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振动压路机液压振动系统技术革新浅析摘要：文章首先对原来的振动压路机的液压振动系统进行简要介绍，指出其此回路存在不合理地方。然后提出振动压路机的液压振动系统的革新思路，并且对革新后的性能进行阐释。期望通过文章的探讨能给具体施工中，振动压路机更好的运用有所裨益。 关键词：振动压路机；液压振动系统；技术革新 1引言 作为振动压路机液压系统中的一个重要构成部分，液压振动回路的性能决定了振动压路机的使用范围和压实效果。液压振动回路中的执行机构为振动液压马达，直接驱动振动轴(也是振动轮的中心轴)。压路机作业时，振动轴带动其上的一组偏心块高速旋转产生离心力，强迫振动对地面产生很大的激振冲击力，形成冲击压力波，向地表内层传播，引起被压层颗粒振动或产生共振，达到预期的压实目的。本文拟通过对工程实践中常见的振动压路机的液压振动系统具体分析，为了让其具有更安全的工作系统，获得更高的经济效益，对振动液压回路作了革新设计，为同类型的液压回路革新设计提供一定依据。 2原有的振动压路机的液压振动系统分析 图1是原有的振动压路机的液压振动系统原理图，在回路中，当电磁换向阀1不通电时，阀1工作在中位，由补油泵3为整个油路供油。来自补油泵3的液压油分别进人到伺服液压缸12、14，然后在主液压泵处汇合，形成回路。此时变量泵斜盘为垂直位置，泵空转。当电磁换向阀通电、工作在左位时，图1中的伺服液压缸14接通由补油泵输出的压力油，伺服液压缸12接油箱，从而推动斜盘，改变其倾角，主液压泵沿箭头方向输出压力油，振动马达正转；相反，阀1工作位在右位时，振动马达改变其旋转方向，即实现了两种振幅。 在该液压系统中，相同的两个主溢流阀共同作用，提高系统工作效率。因为在液压系统中，如果主溢流阀出现故障(如主阀芯在开启位置卡死)会造成系统压力低，但如果有2个主溢流阀，这样同时出现故障的几率就会大大降低。同时主溢流阀也限定了系统的最高工作压力，对系统起安全保护作用；2个补油单向阀4、5配合使用，以保证补油泵输出的清洁、冷却后的压力油不断地进人主油路的低压油路中，补油泵3的压力由低压溢流阀13设定；通过液控梭形阀组8可使液压马达回油的部分低压油经溢流阀、马达壳体、主泵壳体回油箱，使补油泵实现正常补油。同时，当回油压力超过阀组中溢流阀额定值1MPa时，振动液压马达回油道将通过阀组中的溢流阀节流卸载，以稳定马达的转速，防止惯性冲击，提高压实质量。此外，该阀组还能使振动泵和马达组成的闭式回路热冷液压油交换，起到降低油温的作用。补油泵3一方面为主液压泵和振动马达组成的闭式回路补油，另一方面给泵的变量机构提供控制油，作为先导压力油接通伺服阀的进口，以控制主液压泵变量；在补油泵吸油管路上，装有滤油精度为10 m的精过滤器，使进人液压系统的油液的清洁度满足要求。 由上面分析可知，该回路能完整执行工作程序，但在具体使用过程中，此回路存在不合理地方：①系统的变量泵控制机构(如图1)，主要有电磁换向阀1和2个伺服液压缸12、14组成，由电磁换向阀控制。当电磁阀通电时，由电磁换向阀控制伺服液压缸，使变量泵内的斜盘变位，从而控制泵的排量及液流方向，使振动马达得到2个转向及2个转速；当电磁换向阀1不通电时，该阀处于中位，由于是“P”型结构，此时变量泵斜盘为垂直位置，泵空转，由于振动轮中偏心轴的惯性作用，振动轮会有余振，从而会对压实材料表面产生压痕；②当振动马达的出油口由于振动轮中偏心轴的惯性作用产生高压时，在图1中的补油单向阀4、5会在高压管路油压的作用下封闭，使补油泵失去作用，液压系统易产生气穴的现象；③当液压系统回路的压力因为故障而升高，压力峰值超过所设定的压力，没有安全阀来保护系统；④因为12、14伺服液压缸的是2个单作用液压缸，通过电磁换向阀实现振动马达的两种振幅，在使用过程中发现，两个单作用液压缸的泄漏量较大，系统工作不稳定；⑤振动压路机在起振与停振的瞬间，因惯性作用，系统产生压力冲击和高频脉动，系统工作不稳定。通过以上分析，对原系统进行了如下的革新设计。 3革新后的振动压路机的液压振动系统分析(见图2) (l)电磁换向阀由“P”型改为“O”型。原系统的变量泵控制机构中，如果将电磁阀改为“0”型，当停止振动时，振动马达会立即停转，振动轮不会有余振，从而不会对压实材料表面产生压痕。从最终压实效果来看，改动后的机型更适合于实际生产； (2)在图l中的补油单向阀4、5上各加一个溢流阀，组成一个过载补油溢流阀组，当压力超过溢流阀的设定值时，溢流阀节流卸载，使补油泵正常工作，避免液压系统产生气穴的现象； (3)新添加的高压安全阀6(由一个梭阀和溢流阀组成)是防止系统双向回路的压力峰值超过所设定的压力而设置的。当回路压力超过此值时，高压安全阀就打