浅谈客运专线站场内结构物过渡段施工.docVIP

浅谈客运专线站场内结构物过渡段施工【摘 要】本文通过成绵乐客运专线彭山北站站场内结构物过渡段施工，从而总结站场内结构物过渡段工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，以指导、规范今后类似客运专线铁路站场过渡段作业施工。 【关键词】过渡段、站场结构物、工艺流程、规范 成绵乐铁路客运专线彭山北站位于四川省彭山县，彭山北站站场全长1.7Km，到发线有效长度为800m，地基处理为CFG桩，彭山北站站场内结构物均为框架涵，因此站场内结构物过渡段施工直接影响站场路基的稳定和工后沉降。 一、过渡段填料要求 1．过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2．过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。 3．过渡段采用级配碎石掺 5%水泥梯形过渡，具体过渡形式按设计施工图执行。 4．施工前应对所选择的填料进行核对确认并经试验鉴定，使其能够确保路堤各相应部位填料的质量检测、压实标准等指标达到设计要求。 二、施工技术指标要求 1．一般规定 1.1 过渡段范围的原地面处理应符合地基处理的有关规定。 1.2 过渡段级配碎石应分层填筑压实，每层的压实厚度不应大于试验段确定的厚度，最小压实厚度不宜小于 15cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定的工艺参数进行控制。 1.3 过渡段级配碎石填层应与相邻的路堤及锥体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。在填筑压实过程中，应保证桥台、横向结构物稳定、无损伤。 1.4 过渡段地基采用打入桩、挤密桩等加固时，宜先进行打入桩、挤密桩等施工。 1.5 过渡段排水要求 ⑴过渡段施工前，应根据场地情况，采取相应的防排水措施。 ⑵过渡段台背与回填料之间应按设计要求设置防排水层。 ⑶过渡段级配碎石填料与相邻路堤填料之间的反滤层应按设计要求进行施工。 ⑷过渡段坡脚两侧、路堤底部的纵横向排水措施应符合设计要求。 1.6 过渡段路堤两侧防护砌体的施工应在地基和路堤变形稳定后进行。宜与相邻路堤的防护砌体施工相互协调。 2．施工要点 过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 ⑴横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工。 ⑵靠近结构物两侧 2m 以内及横向结构物的顶部填土厚度小于 1m 时，必须使用小型振动机碾压。 3．注意事项 ⑴横向结构物两侧必须对称填筑，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。 ⑵基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。 ⑶ 路堑地段回填片石混凝土时，应做好基坑边坡防护，防止发生意外。 4．施工方法 ⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并应挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。路堤与路堑连接处，顺原地面纵向挖成1：2的坡面，坡面上开挖台阶，台阶高度0.6m左右，开挖部分填筑要求同路堤。 ⑵过渡段的填筑施工应与相邻路堤同步进行。 ⑶大型压路机能碾压到的部位，其施工方法应符合《铁路客运专线路基施工技术指南》的有关规定；靠近堤堑结合处，应沿堑坡边缘进行横向碾压。 ⑷大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm，碾压遍数应通过试验确定。 5．过渡段的质量控制要点： 施工工艺、机具设备、层厚控制；填料质量及均匀性控制、边坡平顺及压实控制、沉降观测、检测频次与数量。 ⑴过渡段填筑前，应平整地基表面，碾压密实；并挖除堤堑交界坡面的表层松土，按设计要求做成台阶状。 ⑵靠近台阶部位的级配碎石，压实机械必须进行横向碾压，确保压实质量。 三．过渡段施工工艺控制及质量检测 1.1 施工控制 ⑴层厚控制 对压路机碾压部位 每层最大压实厚度不宜超30cm，最小压实厚度不宜小于15cm，具体厚度参照试验结果，小型机具压实部位每层松铺厚度控制在 15～20cm。在桥台背部及横向结构物墙身的左中右用红油漆标出分层松铺厚度和填层序号。 ⑵填料平整及均匀性控制 基床表层以下部分采用推土机粗平、平地机精平，靠近结构物人工配合进行局部处理，确保层厚及拌合料均匀。 1.2 质量检测标准 ⑴过渡段基底处理 ①过渡段基底处理应按设计要求与桥台、横向结构物、相邻路堤的基