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浅谈路基不均匀沉降原因及防治摘要:路基的强度和稳定性，是保证路面强度和稳定性的基本条件。路基不均匀沉降是路基工程常见病害之一，必须加以重视。本文分析了出现这一路基病害的主要原因，并提出几点防治措施。 关键词：路基不均匀沉降原因防治 1. 概述 路基是路面的基础，它与路面共同承担汽车荷载的作用，没有稳固的路基就没有稳固的路面。改革开放来，我区的交通公路建设取得了快速发展。在已完工交付使用的公路工程中，随着时间的推移和汽车重复辗压，常发现个别路段路面板出现开裂、断板现象，路面也变得越来越不平整。因而对路基不均匀沉降产生的原因加以分析，在路基施工过程中采取积极的防治措施是很有必要的。 2. 引起路基不均匀沉降的原因 1.基底处理不当 2.1.1伐树除根及表土处理不彻底，路堤成形后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。 2.1.2地面?坡大于1：5的路段，填筑前基底未按要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料极易失稳而使坡面产生滑移。 2. 路基填料控制不当 2.2.1路基填料稳定性较差，如填料混进了种植土、腐殖土或泥沼土等劣质土，这类土有机物含量多、抗水性差、强度低，在雨季易引起路基塑性变形或沉陷破坏。尤其是膨胀土，这种土遇水膨胀软化，风干收缩开裂，固体稳定性差，用作填料时随着土壤中水分的挥发，收缩开裂尤为严重，对路基的稳定性和强度有极大危害。 2.2.2采用不同土质填筑路基时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。 3. 半填半挖路基接合部处理不当 半填半挖地段的施工，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在接合部产生裂缝和沉降。 4. 路基压实不足 路基进行分层填筑时，若填料的含水量过大或随意加厚松铺厚度、碾压机具选择不当、碾压未按要求的工艺进行，都可能造成路基压实度达不到规范要求，使路基密实度偏低，透水性增强，水分易在路基中积聚并侵蚀路基，使路基土软化，在车辆的重复荷载和填料的自重共同作用下，路基将产生下沉。另外，桥涵构造物附近压实机械难以施工部位，施工工序安排不当，以致桥头填土处于工期末期，被迫赶工而不能很好地控制填土压实度，使填料压实度不满足设计和规范要求，导致工后发生较大沉降。 5. 软土地基未进行加固处理 软土地基包括淤泥、淤泥质粘土、亚粘土、亚沙土组成的地基。该地基承载力低，压缩性大，处理不当，将会使路基沉降量过大或不均匀沉降，导致路基失稳，路面开裂。 6. 高填方路段未作特殊设计 根据《公路路基设计规范》要求，当路基边坡高度大于20m（土石质边坡）和12m （砂砾质边坡）时，宜进行稳定性验算。若未进行高填方路基的稳定性验算，而按一般路基进行设计，且施工工艺、填料等未作特殊要求说明，则工程施工过程中或工程完工后，高填方路基将会有较大的整体下沉或局部沉陷。 7. 排水不完善 路基排水的目的就是把路基工作区内的土基含水量降低到一定的范围内。如果排水系统不完善，必然造成水流不畅，使土基含水量过大，土质松软，强度降低，路基变形。这种情况在黄土地区尤为突出。 3. 预防路基不均匀沉降的措施 1. 路基填筑前基底处理 3.1.1路基填筑前应将路基范围内的树根、草皮、杂物全部清除。基底为耕地或松土时，应先将原地面压实后再填筑，如松土厚度较大或有机质含量和杂质较多时，应用挖掘机或人工进行清除换填，并予以分层压实。 3.1.2坡面基底处理。地面?坡小于1：5时，只须清除草皮杂物等后分层填筑。如?坡大于1：5时，为防止路基滑移，应先将坡面挖成台阶，台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，但其阶宽不宜小于1m ,而且阶面应挖成向内倾斜3%~5% ,并分层夯实。 2. 路基填料控制 3.2.1路基一般都是利用当地就近土石进行填筑，而公路沿线土石的类别和性质不同，修筑后路基的稳定性有很大的差别，因而应尽可能选择当地强度、稳定性好的土石作为做为路基填料。如受工程作业现场条件限制，必须使用时，应严格控制最佳含水量，并掺入石灰、水泥、工业废料或其它材料稳定剂对土质进行改良。 3.2.2采用不同土质填筑时，应分层填筑压实，不得任意混填，同时应注意以下几点： 1. 以透水性较差的土填筑路堤下层时，其表面应作成4%的双向横坡，以保证来自上层透水性较好填土的水分及时排出。 2. 层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5m。不得将不同土质混杂乱填，以免形成水囊或滑动面。 c. 根据强度和稳定性的要求合理安排不同土质的层次，把不因潮湿及冻结而改变体积的优良土填在上层，强度较低的土填在下层。 d. 在路线纵向用不同土质填筑相接处，