隧道衬砌裂缝渗漏治理及其控制技术.docVIP

隧道衬砌裂缝渗漏治理及其控制技术摘 要:文章以某山岭隧道为实例,对结构产生的裂缝进行了调查和检测,对隧道裂缝的治理技术及其防止措施进行了阐述。 关键词: 隧道衬砌 裂缝 渗漏 治理 1衬砌裂缝情况 隧道衬砌裂缝可分为两种情况,一是有渗水裂缝,二是无渗水裂缝,即干缝。渗水裂缝多半是穿透性裂缝,在整个结构厚度上都开裂,甚至可能连背后柔性防水材料也撕破,或者背后防水材料未铺设好,导致结构防水失败。以引排为主,封堵是为了排泄顺畅,减少引排工作量。 1. 1裂缝情况调查 (1)总体情况 根据对隧道现场调查和检测,已衬砌段均出现了一定数量的裂缝,其中线路右侧共有裂缝538处,线路左侧共有裂缝559处,其宽度最小0. 1mm,最大2. 05mm。 (2)裂缝的分类 在以上裂缝中,从走向来看,基本上属于环向施工缝,有少许斜向裂缝,未见纵向裂缝。从渗水情况来看,大多数为不渗水的干裂缝,出口段有75处渗水裂缝,占全部裂缝数的6. 8%。从裂缝宽度来看, 1mm以上的占23. 9% , 0. 3～1mm的占65. 8% ,小于0. 3mm的占10. 3%。 1. 2裂缝产生的主要原因 (1)混凝土干缩裂缝。这类裂缝绝大部分属于环向施工缝,其产生的原因主要是由于在衬砌施工过程中,养护湿度不够,导致混凝土干缩而产生裂缝。其深度很可能贯穿整个衬砌厚度,对隧道防水影响很大。 (2)地质条件恶化。主要由于受软弱围岩松动压力,大变形岩体的挤压,偏压隧道的不均匀受力,相邻洞室开挖的相互影响等因素作用,改变了隧道的受力状况,出现应力重分布或局部应力集中,导致隧道结构变形、侵限或破坏。 (3)地下水的作用。主要是由于地下水的渗流及侵蚀作用,导致混凝土强度降低或厚度减小。 (4)由于隧道穿越地层存在高压水,且岩溶发育,洞内与地表存在明显水力联系,当排水盲管被泥沙封堵后,阻塞了水的排泄孔,水压升高,导致混凝土衬砌开裂。 2 隧道裂缝的治理技术 隧道由于裂缝,尤其是拱墙上的贯穿性斜裂缝对隧道的使用功能和承载能力影响相对较大,因此必须进行治理。肉眼可见的裂缝范围一般以0. 05mm为界,因此可认为宽度大于或等于0. 05mm的裂缝称为“宏观裂缝”。对于一般的隧道,宽度小于0. 2mm的裂缝对隧道的正常使用、承载、防腐都无太大影响,故宽度小于0. 2mm裂缝的结构称为无裂缝结构。 2. 1 无水裂缝的处理 无水衬砌裂缝为原衬砌混凝土开裂,从而在表面形成的裂缝。处理施工中,遵循先环向,后纵向的顺序,纵向延伸较长的裂缝逐段进行处理,裂缝密度大的区域,逐条进行处理。 2. 1. 1直接涂抹法 直接涂抹法主要是针对裂缝宽度在0. 1～0. 3mm之间,且无明显的剪切滑移和渗漏水迹象,对结构的承载能力影响不大,不影响结构安全和正常使用的裂缝,采用水泥基渗透结晶型材料进行涂抹处理。具体施工步骤如下: ①用凿除、喷砂、酸洗、钢丝刷洗、高压水或风冲等方法,让裂缝周围的基面粗糙、干净; ②将涂膜材料的各组分按比例调合,搅匀; ③用抹子、滚筒、尼龙刷、专用喷枪等工具将混合料涂刷或喷射到基面上,涂刷时应注意来回用力,以保证凹凸处都能涂上;喷涂时,喷嘴距涂层要近些,以保证灰浆能喷射进表面微孔或微裂隙中;一次涂刷厚度不宜超过0. 2mm,且混合料应在规定时间用完; ④当需涂第二层时,一定要等第一层初凝后的潮湿状态进行,如太干则应喷洒些水,对基面润湿; ⑤在夏季露天施工时,如温度超过30 ℃,建议在早、晚进行,以防止涂抹材料过快干燥失水;如在冬季施工,温度低于5 ℃时,应采用防冻措施;对于凹陷处,涂料堆积不易过厚,否则引起开裂; 2. 1. 2埋管灌浆法 对于衬砌混凝土裂缝宽度在0. 3～0. 5mm之间,范围较大或有明显错动迹象,对结构的承载能力会产生一定的影响,采用埋管直接注浆法修补加固。再用环氧树脂砂浆嵌补沟槽并固定注浆管。待环氧树脂砂浆凝固后,通过注浆管压注环氧树脂浆液,注浆压力为0. 3～0. 5MPa。注浆结束后,割掉注浆管外露部分,并涂刷刮抹料和调色料。 2. 1. 3凿槽嵌补法 如衬砌混凝土裂缝宽度在0. 3～0. 5mm之间,且无明显的剪切错动和渗漏水迹象,裂缝范围较小、数量较少,可采用凿槽嵌补法修补。具体的施工步骤如下: ①用小扁凿沿裂缝凿开一道沟槽,槽宽2～5 cm,槽深根据裂缝深度确定,最大深度不得超过三分之二衬砌厚度,用钢丝刷清除缝内浮碴,并用高压风或吸尘器吹或吸干净缝内尘土,保证缝内无水、干燥; ②在缝的两侧面和底面均匀涂刷底胶,底胶厚度宜为0. 3mm左右; ③用配制好的嵌接缝材料进行填缝,