高大模板支撑体系设计及施工技术.docVIP

高大模板支撑体系设计及施工技术摘要：高大模板工程在城市建设中日益广泛。本文结合具体工程，介绍了高大模板支撑体系的设计与施工方法。 关键词：高大模板，支撑体系，设计，施工 1 引言 随着城市建设的日益发展，为了满足建筑的多功能性和造型美观的要求，各种超常规的混凝土结构日益增多。这些混凝土结构通常具有空间跨度大、自身重量大等特点，使得施工中不仅要增大模板支撑脚手架搭设的跨度和高度，而且还需采取加固等措施，以便承受混凝土结构施工中的各种动荷载，这些对于模板支架的设计和施工提出了更高的要求[1,2]。 2 工程概况 某地铁车站有效站台中心里程为DK6+132，设计起终点分界里程分别为DK6+70、DK6+190。车站外包总长度122m，外包总宽度20.3m，为地下两层10m宽岛式站台车站。本站标准段挖深约16.2m，东端头井挖深约18.9m，西端头井挖深约18.4m，扩大段挖深约16.9m。车站主体采用地下二层两跨，现浇混凝土结构，采用明挖顺作法施工。 本标段主体结构形式均为钢筋混凝土矩形箱体框架结构型式。主体结构主要尺寸：顶板厚为800mm，标准段中纵梁b×h＝700×1000；底板厚900mm，端头井厚1100mm，扩大端厚1000mm。 顶板采用满堂脚手架支撑，脚手架间距为600mm×600mm，钢管顶部安设U型支托搁置横杆，横杆采用10×10方木，背带使用15×10方木。模板采用18mm厚竹胶板。 3 支撑体系设计 顶板模板采用竹胶板满铺，竹胶板内楞采用10cm×10cm方木，间距400mm，外楞采用10cm×15cm方木，间距600mm。 顶板荷载包括钢筋混凝土自重荷载、振捣混凝土产生的荷载、模板结构自重荷载，模板强度及抗剪验算需全部考虑，挠度验算只需考虑钢筋混凝土自重，模板自重荷载[3]。 计算参数： 模板自重： 取0.5kN/m2 C35混凝土自重： 取24kN/m3 楼板钢筋自重： 取1.1kN/m3 振捣混凝土产生荷载标准值： 取2.0kN/m2 当进行承载力验算时： 当进行挠度验算时： 3.1 内楞方木计算 内楞直接承受模板传递的荷载，按均布荷载作用下的三跨连续梁计算[4]。内楞选用10cm×10cm的方木，间距为373.3mm，外楞采用10cm×15cm的方木，间距600mm，所以计算模型如图2。 10cm×10cm方木截面抵抗矩： 10cm×10cm方木截面惯性矩： （1）内楞抗弯强度验算： 内楞方木跨中最大弯矩为： 式中，Mmax为跨中最大弯矩；L内楞三跨连续梁模型跨距，为外楞（背带）间距600mm，q为内楞上均布线荷载 满足要求 （2）内楞抗剪强度验算： 内楞最大剪力为： V=0.6ql 式中，V为内楞承受最大剪力；L为计算跨度（外楞间距0.6m）；q为作用在内楞上的线荷载 Vmax=0.6×17.53×600=6310N 内楞抗剪强度应满足 （3）最大形变验算： 满足要求 3.2 外楞验算 外楞直接承受内楞传递的荷载，按均布荷载作用下的三跨连续梁计算。外楞选用10cm×15cm的方木，间距为600mm，钢管支撑600mm×600mm满堂支撑。 10cm×15cm方木截面抵抗矩 10cm×15cm方木截面惯性矩： P1=0.6×0.6×47.0＝16.9KN(用于计算承载力) P2=0.6×0.6×40.1=14.4KN(用于验算挠度) （1）抗弯强度验算 内楞方木跨中最大弯矩： 式中，Mmax为跨中最大弯矩；l主楞三跨连续梁模型跨距，为钢管支架间距600mm；P为主楞上集中荷载。 满足要求 （2）抗剪强度验算： 主楞最大剪力按均布荷载作用下三跨连续梁计算，公式：V=0.65P 式中，V为主楞承受最大剪力；P为跨中集中荷载 Vmax=0.65×16.9=10.99KN 主楞抗剪强度应满足： 满足要求 （3）变形验算： 挠度验算公式如下 变形满足要求 4 支撑体系施工控制 （1）支撑系统的支撑面是主体结构地板，平整度、承载力均满足要求。支撑系统每根立杆底部设置底座，底座采用规格不小于150mm×150mm×8mm钢板做底板，上焊接高150mm的钢管。底座下设置长度木垫板或仰铺槽钢，增加整体性和稳定性。 （2）顺主体结构方向垂直方向排列钢管，立杆纵横间距600mm，钢管支架排列搭设好后，离地200mm用Ф