JZ7型空气制动机题库.pptVIP

空气干燥器： 空气干燥器： 空气干燥器： 空气干燥器： 排气阀开启 排气阀开启 排气阀关闭 初得电72s后失电 吸附状态 再生状态 排气阀均关闭 继续再生18s 充气18s柔性转换 电空阀均失电 吸附状态 充气状态 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 3.空压机工作时，排气量不足 原因： （1）空压机气缸磨损过量 （2）活塞环断裂或磨损过限 （3）空压机的压缩间隙过大 （4）活塞环槽磨损过限 （5）空压机驱动电机转速不够 （一）NPT5型空气压缩机常见故障处理 JZ-7型空气制动机 3.空压机工作时，排气量不足 处理： （1）更换空压机气缸 （2）更换活塞环 （3）调整空压机的压缩间隙 （4）更换活塞 （5）更换电动机 （一）NPT5型空气压缩机常见故障处理 JZ-7型空气制动机 风源系统重点2 JKG1型双塔空气干燥装置 组成： 进气阀、排气阀、出气止回阀、电空阀及电空器等主要部件组成。 综合作用： JZ-7型空气制动机 风源系统重点2 JKG1型双塔空气干燥装置 组成： 进气阀、排气阀、出气止回阀、电空阀及电空器等主要部件组成。 综合作用： JZ-7型空气制动机 双塔空气干燥装置常见故障处理 JZ-7型空气制动机 （二）JZ-7型空气制动机各阀控制关系 → 自阀 均衡风缸 → 中继阀 → 列车管压力变化 → 车辆制动机 → 机车分配阀 → → 作用阀 → 机车制动缸 单阀 → 作用阀 → 机车制动缸 自阀制动单阀单缓时 单阀 → 工作风缸 → 分配阀主阀部 → 作用阀 → 机车制动缸 JZ-7型空气制动机 （三）JZ-7型空气制动机的主要特点 1.客货两用，能够实现一次缓解和阶段缓解的转换 2.自动保压 3.自阀设有过充位 4.自阀设有过量减压位 5.分配阀的副阀具有局减作用 6.作用阀自动保压 7.采用橡胶膜板、柱塞阀，方便了检修，延长了检修周期 JZ-7型空气制动机 （四）JZ-7型空气制动机空气管路编号 1号——均衡风缸管 2号——列车管 3号——总风缸管 4号——中均管 6号——撒砂管 7号——过充管 8号——总风遮断阀管 10号——单独缓解管 11号——单独作用管 12号——制动缸管 14号——作用管 21号——紧急风缸管 22号——分配阀总风缸管 23号——工作风缸管 26号——降压风缸管 JZ-7型空气制动机 三、JZ-7型制动机七步闸试验 确认压力表指示压力总风缸压力为900～750KPa；均衡风缸、制动管、工作风缸压力为500或600 KPa、制动缸压力0 KPa。 准备工作： JZ-7型空气制动机 第一步闸 自阀手柄从运转位移至制动区最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kpa，制动缸压力为125kpa，检查列车管漏泄每分钟不得超过20kpa。 再将自阀手柄在制动区右移3~4次至制动区最大减压位，检查减压量与制动缸压力的比例是否正确。 将单阀手柄从运转位移至单缓位，检查制动缸压力能否缓解到零。检查复原弹簧作用良好，单阀手柄应能自动回到运转位。 再将自阀手柄移至运转位，缓解作用良好，均衡风缸、列车管恢复定压。 JZ-7型空气制动机 第二步闸 间隔10s，待分配阀各风缸及气室充满风后再制动。 自阀手柄从运转位移至制动区最大减压位，均衡风缸减压排风140kpa或170kpa的时间是5~7s，制动缸压力上升至350kpa或420kpa的时间为6~7s或7~9s。 自阀手柄从制动区最大减压位移至运转位，制动缸压力由350kpa或420kpa下降至35kpa的时间为5~7s或7~9s。均衡风缸、列车管恢复定压。 JZ-7型空气制动机 第三步闸 自阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压240~260kpa，制动缸压力升至350kpa或420kpa，不得发生紧急制动作用。 再将自阀手柄移至制动区最小减压位，均衡风缸压力上升，列车管压力不变，总风遮断阀作用良好。 将自阀手柄移至运转位，缓解作用良好。 JZ-7型空气制动机 第四步闸 自阀手柄从运转位移至手柄取出位，均衡风缸减压240~260kpa，列车管不减压，检查中继阀自锁作用良好。 再将自阀手柄移至过充位，列车管压力高出定压30~40kpa，过