欧盟开发太阳能路面的实践.PDFVIP

第32 卷 第4 期 全球科技经济瞭望 Vol.32 No.4 2017 年4月 Global Science, Technology and Economy Outlook Apr. 2017 欧盟开发太阳能路面的实践 1 2 王晓松 ，单子津 （1.中国科学技术部，北京 100862； 2.中国国际核聚变能源计划执行中心，北京 100862） 摘 要 欧盟从开发利用清洁能源和降低温室气体排放等角度出发，积极推动太阳能路面的技术研发 ： 和实际应用。目前，全球第一条太阳能自行车道和太阳能公路都在欧盟成员国内建成开通，为其他国家 和地区开展类似实践提供了重要的参考。本文在分析欧盟率先开发太阳能路面的基础上，对当前全球 相关研发进展做了总体剖析，提出了我国开展有关研发的若干建议。 关键词 欧盟；太阳能；太阳能路面 ： 中图分类号 TK519 文献标识码 A DOI 10.3772/j.issn.1009-8623.2017.04.011 ： ： ： 目前，全球公路里程数已接近 6 500 万公里[1] ， 应能力提高近一倍。该公司得到了美国政府的财政 约相当于赤道长度的 1 500 倍，而道路交通是大气 支持，先后获得共计 85 万美元的资助，鼓励其开 污染的一个主要来源，在全球温室气体排放中占 发太阳能路面的设计架构以及在一些大型停车场路 第二位。太阳能的开发在近年来取得重大进展， 面开展试验 [4] 。欧盟也是太阳能路面的主要倡议者， 以铺设光伏电池为主要手段的清洁能源开发在很 并且为其研发提供了大力的支持。欧盟第七研发框 多国家和地区得到大力推广。2015 年，光伏发电 架计划（FP7）积极支持由荷兰等国牵头的“太阳 已经占到全球发电总量的 1%[2] ，中国、欧盟和美 能道路”（Solaroad）研发项目，鼓励研发人员将 国成为光伏装置量领先的国家和地区。为此，包 太阳能路面的理念转化为现实。 括欧盟在内的一些国家和地区，从改造公路、降 根据美国和欧盟的研发设想，太阳能路面一般 低温室气体排放和开发利用清洁能源等角度出发， 由三层组成：最上层为半透明的保护层，在保护太 积极研发太阳能路面。在这一进程中，欧盟率先 阳能面板内部元件的同时也可以让太阳光透过；中 实现从理念到实践的突破，陆续在全球建设并投 间层为太阳能电池，用来产生电力；底层用来隔绝 入使用了第一条太阳能自行车道和第一条太阳能 土壤的湿气，避免其影响到内部线路。同时，考虑 公路 。 到车辆对路面的要求，太阳能路面尤其是太阳能公 路，既需要一定的坚固性，又要有一定的摩擦阻力 1　建设太阳能路面构想的提出 以保证汽车在上面快速行驶而不打滑。在雨天等情 利用在路面铺设光伏太阳能发电板来发电的 况下，太阳能路面可通过特殊的构造让路面的积水 设想很早就被提出过，美国 2006 年成立的太阳能 迅速排走，而不影响汽车和行人的出行。一些设计 [3] 还考虑安装发光二极管，可在阴天或夜晚亮起道路 公路公司（Solar Roadways） 就是这方面的先行者。 该公