城市规划原理_07城市交通道路系统题库.pptVIP

城市道路宽度的确定应根据城市的性质、规模和道路系统规划的要求，并综合考虑交通量(机动车、非机动车和行人)、日照、通风、管线敷设以及建筑布置等因素，同时要综合不同城市在各时期内城市交通和城市建设上的不同特点，远近结合，统筹安排，适当留有发展余地。 道路宽度，只包括车行道与人行道宽度，不包括人行道外侧沿街的城市绿化等用地宽度，主要由交通量来决定。影响道路通行能力的因素很多，其中包括一条车道实际通过多少车数，一般是从实际观测中和用类比的方法估算。在城市道路网中平均一条车道的最大通行能力如表7—2—1所示。 混合交通时，一条车道的通行能力约为400辆/小时。 机动车道的宽度＝所需要的车道数X一条车道所需宽度 一条车道的宽度视道路等级和行车速度的不同，一般为3．5m左右，对于快速干道，车道宽度宜宽些，建议采用3.75~4m。 城市道路横断面的基本形式有三种，俗称为一块板、两块板和三块板。一般应根据道路性质、等级，并考虑机动车、非机动车、行人的交通组织以及城市用地等具体条件，因地制宜确定之，不应受这三种基本形式的限制。一块板是所有车辆都在同一条车行道上双向行驶；二块板是由中间一条分隔带将车行道分为单向行驶的两条车行道，机动车与非机动车仍为混合行驶；三块板有两条分隔带，把车行道分成三部分，中间为机动车道，两旁为非机动车道(图7—2—9)。除了这三种以外，横断面的组成还可有其他形式。 三块板适用于道路红线 宽度较大(一般在40m以上)、机动车辆多(需要≥4条机动车道)、行车速度快以及非机动车多的主干道。一块板适用于道路红线较窄(一般在40m以—下)、非机动车不多、设四条车道已能满足交通量需要的情况。在用地困难、拆迁量较大的地段以及出入口、人流较多的商业性街道，单方向交通量集中、交通量大的道路可先考虑。有时虽然红线宽度在40m以上，但有一定功能要求时也可采用一块板形式。 两块板可以减少对向机动车相互之间的干扰，适用于双向交通量比较均匀而且车速较快的情况。道路横断面设计要考虑近远期结合的要求，为了适应城市交通运输不断发展的需要，道路横断面的设计既要满足近期建设要求。又能为向远期发展提供过渡条件，近期不需要的路面不应铺筑。新建道路要为远期扩建留有余地，备用地在近期可加以绿化。对路基、路面的设计，应考虑远期仍能充分利用为原则。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 第七章 城市交通与道路系统 《城市规划原理》 第七章 城市交通与道路系统 《城市规划原理》 城市交通：城市内部交通（交通局），通过城市道路系统来组织； 城市对外交通：以城市为基点与外部空间联系的交通，如铁路、水路、公路、航空及管道运输 第一节 城市交通与城市总体布局 一、城市交通与城市规划布局的关系 (一)对城市形成和发展的影响 交通是城市形成、发展的重要条件，是构成城市的主要物质要素。 城市交通是： (1)国民经济四大生产部门(农业、采掘、加工、交通运输)之一。 (2)城市化过程中的必备条件。 (3)城市大多位于水陆交通枢纽 （二）对城市规模的影响 1、? 对工业的性质和规模有很大影响 2、? 城市贸易旅游活动必须有交通条件保证 3、? 交通枢纽直接影响城市人口与用地规模 （三）对城市布局的影响 1、? 运输设备的位置影响到城市其他组成部分 2、? 车站、码头等交通设施的位置影响城市干道走向 3、? 对外交通用地布置，如铁路选线的走向、港口选址、岸线位置等均关系到城市的发展方向与布局 4、? 城市面貌的反映。对外交通是城市的门户，因此，在沿线（如铁路进入市区沿线、机场入城干道沿线、滨海滨河岸线等）以及车站码头附近，均代表了城市主要景观。 5、城市道路系统是城市的骨架，更影响到城市的用地布置。 图为某城市的总体规划示意图，表达了城市干道网布置与地形地貌和城市建设用地的关系。 试评析其主要优、缺点。 试题 参考答案： 优点： 1.主次干道布置顺应了山势河流 2.沿东西向城市中心大道布置城市中心共建有利于组织城市特色，东为西山风景区，南为客站。 3．工业、仓库用地区位合理，对外交通方便，靠近货站。 缺点： 1.沿铁路西侧的南北向城市道路承担过境交通功能，两侧布置了市中心公建，影响了交通功能的发挥，道路功能混乱。 2．工业、仓库区内