某单柱式斜拉桥桥塔的驰振稳定性分析.pdfVIP

第34卷 第 33期 山 西 建 筑 Vo1．34No．33 2008年 11月 SHANXI ARCHITECrU砌 Nov． 2008 ·313 · 文章编号：1009—6825(2008)33—0313—03 某单柱式斜拉桥桥塔的驰振稳定性分析 石子威 徐俊琰 摘 要 ：在桥塔模型风洞试验的基础上，根据结构驰振稳定性分析方法，对表面平均风压系数进行空间积分，得到侧弯模 态广义气动力系数，通过对广义气动力系数随风 向角变化的研究，计算得到横风 向驰振失稳的各方向来流临界风速，从 南确定桥塔的驰振稳定性。 关键词：斜拉桥桥塔，平均风压，气动力系数，驰振分析 中图分类号：U448．27 文献标识码：A 0 引言 行了驰振稳定性分析。 ． 单柱式斜拉桥桥塔构造简单 ，应用较多，目前在建的桥塔高 1 驰振稳定性分析方法 度为295m的昂船洲大桥就是其中一例。但是由于其高柔性，自 对于桥塔这种受三维流动影响的连续结构 ，在进行驰振稳定 立的单柱式桥塔在施工时，受到临界风速以上的风速作用有可能 性分析时应该考虑一阶侧弯模态的驰振失稳_22_。如图1所示，假 发生驰振。在超临界风速作用下，桥塔的振幅随风速上升而增加， 定来流风向角为a，在风作用下结构在 Y方向发生振动，风相对 具有使桥塔毁坏的危险…1，在工程实际中对此必须加以控制。 结构的攻角为a+Aa。考虑一阶侧弯振动模态 ，运动方程为： 一 拟建的独塔双索面斜拉桥，桥塔为单柱式 ，高172m。桥塔 Mlyl+ClYl+klYl=Fi(口+Aa) (1) 具有高柔轻质阻尼小的特征，考虑到它在施工时有发生驰振的可 其中，y为一阶侧弯模态广义位移 ，它在数值上等于模型顶 能性，本文基于桥塔刚性模型表面压力测量风洞试验，对桥塔进 部的位移；MI，C，k1和 F1分别为一阶侧弯模态的广义质量、阻尼 缩情况的主拉应力平均值要大30％，这对于抗拉强度低的混凝土 4 结语 来说是非常敏感 的因素 ，这说 明此处混凝土收缩的影响不能忽 计算分析可见裂缝的产生不是毫无规律的，而是随着拉应力 略。宽度大裂缝位置的应力也比较大 ，说明裂缝宽度与混凝土收 的大小变化。混凝土收缩时，桥梁两端 固定支座约束其收缩变 缩应力成一个正比关系。为了直观表示 ，做出了这两种情况的主 形，相当于对桥梁作用一个纵向拉应力 ，因此在主梁顶板产生横 拉应力对比曲线(见图1)。 向裂缝。考虑混凝土收缩效应时，如果要直接用软件计算出裂缝 的宽度几乎是不可能的，可以计算出裂缝处的混凝土受力情况间 接反映其裂缝宽度大小，从而得出收缩对裂缝的影响。 在设计过程中，设计者往往容易忽视收缩的影响，本文通过 对收缩原因分析，并建立模型计算，说明大型桥梁特别是超静定 结构的桥梁，混凝土的收缩效应不能忽略，可以通过建立模型，对 收缩主拉应力较大的部位加强配筋，尽可能地减少裂缝的产生。 参考文献：