黄土地区地铁地下车站地震变形特性研究 - 震灾防御技术.PDFVIP

第 11 卷 第 2 期 震灾防御技术 Vol. 11 ，No. 2 2016 年 06 月 Technology for Earthquake Disaster Prevention Jun. ，2016 张佳，王毅红，权登州，井彦林，叶丹，2016．黄土地区地铁地下车站地震变形特性研究．震灾防御技术，11 （2）：272—282． doi：10.11899/zzf 黄土地区地铁地下车站地震变形特性研究1 ， ） ） ） ） ） 张 佳1 2 王毅红3 权登州3 井彦林3 叶 丹3 1）长安大学公路学院，西安 710064 2）西安市地下铁道有限责任公司，西安 710018 3）长安大学建筑工程学院，西安 710061 摘要 在黄土场地与地铁地下结构动力相互作用的振动台试验中，测得地铁车站结构的应变反应。基 于实测数据分析地铁车站的应变反应特征，对比不同观测面内应变反应，分析地铁车站应变反应的空 间效应，对地铁车站地震破坏特点进行描述。结果表明：随输入峰值加速度增加结构应变增大；西安 人工波作用下结构应变大于松潘波和 Taft 波作用下的应变。结构内应变表现为中柱较大，侧墙居中， 顶、底板较小。地震动较小时，中柱应变表现为上层柱顶大于柱底，下层柱底大于柱顶，且上层柱顶 大于下层柱底；侧墙顶、底部应变较大，中部较小；板构件两端应变较大，中部较小。受结构端部效 应及土结相互作用中倾斜与扭转的影响，地铁车站应变反应具有显著的空间效应，在低频成分较发育 的西安人工波作用下应变反应的空间效应更显著。研究结论可为黄土地区地铁地下结构的抗震设计及 相关理论研究提供重要参考。 关键词：黄土地区 地铁车站 振动台试验 应变反应 空间效应 引言 随着我国西部地区城市地下空间开发利用的加快发展，黄土地区地铁工程日益增多（权 登州等，2015）。由于黄土具有柱状节理、大孔隙及弱胶结的特殊结构性及对水的特殊敏感性 （王志杰等，2010），使得黄土地区震害相对其它土类要严重的多。因此，对黄土场地条件下 地铁地下结构开展地震模拟振动台试验研究具有重要意义。 近年，国内外学者对地下结构地震反应特性开展了广泛深入的研究（Renjitha 等，2014； Lanzano 等，2012；Chen 等，2013）。Jafarzadeh 等（2010）进行了系列振动台试验，研究了 埋地管线在均质和非均质场地中的地震反应；Amorosi 等（2009）对圆形隧道的地震响应进 行了数值分析；Azadi 等（2010）基于 FLAC 3D 软件研究了可液化地基隧道的地震反应；Chian （2012）研究了振动台试验中不同边界条件对模型结构上浮特性的影响；杨林德（2003）等进 行了软土地层中地铁车站结构及地铁车站与区间隧道接头结构的振动台模型试验；陈国兴 （2010b）、Chen 等（2015）在软弱场地、可液化土层等不同地质条件下进行了土-地铁地下结 1 基金项目 国家自然科学基金资助项目）；西安市地下铁道有限责任公司科研基金资助项目(D4-YJ-042014048) ［收稿日期］ 2016-01-20 ［作者简介］ 张佳，女，生于 1983 年。博士生。主要从事城市轨道交通规划、抗震研究。E-mail ：375539874@ ［通讯作者］ 权登州，男，生于 1983 年。博士生。主要从事结构抗震研究。E-mail ：qdz0809@163.com 2 期 张佳等：黄土地区地铁地下车站地震变形特性研究 273 构动力相互作用大型振动台试验和数值模拟研究；刘晶波等（2010）对砂土地基中地下结构 进行了离心机振动台试验研究；刘妮娜（2010）对地裂缝场地中地铁区间隧道的地震反应进 行了探索。然而，针对黄土场地中