新航入股东航几成定局国航或出局.docVIP

新航入股东航几成定局国航或出局“新航与东航将签订一份更为详细的入股协议，但是本质不会有所改变，只是增加一些细节，等上海证券交易所审核好相关协议等材料之后，就将复牌。”东方航空股份有限公司（以下简称东航）董事会秘书罗祝平说。 11月5日，东航发布停牌公告。截至11月8日中午记者发稿时，东方航空依然停牌。对此，业内人士称，新航入股东航基本上已成定局。 曾对上海航空市场和东航垂涎已久的国航，目前最好的选择或是与上航联手。 “联姻”成定局 11月5日，东航发布停牌公告。公告称，在9月2日《关于战略投资达成商业共识的框架协议》的基础上，中国东方航空股份有限公司即将与新加坡航空公司、淡马锡（Lentor Investments Pte. Ltd., 一家淡马锡控股(私人)有限公司间接拥有的全资子公司）以及中国东方航空集团公司达成并签署相关协议。 同时，公告表示，为了确保信息披露的公平准确，避免公司股价异常波动，公司于当日向上海证券交易所提出停牌申请，股票自2007年11月5日（周一）开始停牌，并于做出相关协议时恢复交易。 今年9月2日，东航曾经宣布，正向大股东东航集团、新加坡航空、淡马锡定向增发H股的计划，东航将以每股3.80元的价格，总计增发29.85亿股H股。其中向新加坡航空和淡马锡总计增发18.84亿股，使其在增资后的东航合计持股24%。 东航董事会秘书罗祝平告诉记者，入股一事还在进行，等上海证券交易所审核好相关协议等材料之后，就将复牌，而股东大会也将在今年底或明年初召开。 “等股东大会通过后，新航与我们的合作才算正式走完程序。” 罗祝平说。 “由于东航集团一体化始终不能形成有效的合力，并且沉重的重组成本也让东航在财务上连续几年亏损，这使得东航举步维艰。”中信建投航空分析师李磊说。 本报记者了解，在牵手新航之前，东航曾经有意国泰，但国泰最终因为国航在国内市场的利益更大而放弃东航。 “引入新航，东航也是出于目前的经营状况和未来的战略考虑。新航背后有新加坡政府背景的淡马锡支持，将为东航带来充裕的资金，以及先进的管理经验。”李磊分析说。 谈到将召开的股东大会是否会有变数，罗祝平曾表示，等上证所审核完新航入股协议后，就将以公告的形式公布协议，而在此之后，才开始与相关股东进行沟通。但是，对于股东大会的结果，罗祝平坚定地表示，新航入股东航不会有变数。 国航转向上航 “根据目前的情况来说，国航搅局的可能性已经不是很大。”针对国航是否会再次阻挠新航入股东航一事，李磊如是说。 据本报记者了解，从今年4月份，新航入股东航的消息传开，中国国航便一直在二级市场增持东航股票。有资料显示，截至9月底，国航在东航H股的持股比例已达11.02%，这在东航流通股股东中稳居第一，其在东航的股东大会上也拥有了一定的发言权和投票权。 9月25日，中国国航和国泰航空更是双双发表公告称，国航母公司中航集团和国泰曾有意共同收购东航股份，但该交易目前将不会继续进行，并且在未来三个月内不会筹划该等事项。 然而，业内人士认为，国航公告在宣布暂停收购计划的同时留有余地，实际上是在向市场暗示它将提出更好的收购方案和更高收购价格。但国航和国泰的计划最终由于政策原因而破产。 之后，在10月底，民航总局局长杨元元也对民航业重组进行了首次表态。他表示站在个人的角度上，他不同意合并包括东航和国航在内的三大航空公司合并。 此时，国航收购东航基本划上了“休止符”。 “国航如果想占据上海航空市场，除了东航以外，或许上航是其最好的选择”，对于记者提到国航是否会转向与上航合作时，李磊说。 据记者了解，目前，国航在上海市场的份额为12%左右，上海航空为17%，东航占据大约35%，毋庸置疑，如果并购了上航，国航就能在上海与东航抗衡。 据悉，国航高层也曾透露，从全国战略布局的角度看，由于基地设在上海且资产状况较好，所以，上航也是国航最渴求的合作对象。 此前，上航与国航在业务上一直进行着深度合作，包括代码共享。但是，上航副总经理顾佳丹曾表示，目前上航无意于被其他公司收购。 1