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智能交通管理技术在西部公路运营中应用及展望【摘 要】随着我国高速公路通车里程数的快速增长，与之相应的公路运营管理手段却没有相应提高到适宜的水平，还较为普遍的存在着重建设、轻管理；重收费、轻服务；重硬件、轻软件的现象。而西部各省、尤其是西北五省，高速公路建设起步晚，发展快，运营管理的技术水平与科学手段之不足就愈发明显。 本文将通过对目前国内高速公路已有运管技术手段的介绍和近几年国内外成熟应用或新研发的高速公路运管方面的新装备、新技术、新思维作一探讨，结合西部高速公路运营管理的实际情况与出现的问题，以期找到适于西部公路运营管理的新技术手段与管理模式。 【关键词】智能；交通；管理；技术；应用；展望 前言 我国高速公路在已通车的6.5万公里高速公路中，西部省份仅占到26.9%。随着国家西部大开发力度的持续加大，西部省份高速公路建设在未来十年，仍将以超常规方式高速增长。如何提高公路运营管理水平，如何通过引进、吸收，改进先进的技术装备与管理手段，以多种途径和方法逐步摸索实践出一套适合西部公路运管的技术体系，进而更好的推动西部公路运营管理，使西部高速公路更好的发挥其经济效益、社会效用等问题就更加紧迫的摆在我们西部公路建设者面前。 1 西部省份高速公路现状 我国西部各省包括西北、西南12个省、自治区和直辖市，包括内蒙、宁夏、陕西、甘肃、青海、新疆、西藏、四川、重庆、贵州、云南和广西。西部国土面积约685万平方公里，占全国的71.4%。2001年末人口3.64亿，占全国的28.56%。截止2009年底，西部12省高速公路通车总里程1.749万公里，具体各省通车里程如下： 内蒙古自治区 1890公里；甘肃省 1296公里；新疆维吾尔自治区 1075公里；宁夏回族自治区 1003公里；四川省2190公里；重庆直辖市1577公里；陕西省2526公里；贵州省 975公里；云南省 2429公里；青海省425公里；广西壮族自治区 2113公里。 2 传统收费公路机电系统 传统高速公路在机电系统建设方面，仍以三大系统为主体，消防、照明、供配电为辅；运营上，则采用一车一卡、一车一杆，入口领卡、出口缴费的管理模式。 2.1 联网收费系统 目前在具体实施上，由于各省收费高速公路路网尚未成形，同时，各省自成体系的收费结构和跨省拆账在实际操作上的难度，在车辆出高入低或跨省时，还是需在主线站缴费、换卡，这给车辆通行速度带来一定瓶颈效应，同时也加大了公路建设成本。 2.2 其它公路机电 公路交通机电除了三大系统及隧道机电系统外，还包括外场气象站、龙门架情报板、F型情报板、车辆流量检测器、互通式立交和服务区供电系统等广泛内容。他们与其它机电主系统一起构成了系统完整的公路交通信息系统。 3 服务于高速公路的新技术、新产品 ITS是指将先进的信息技术、电子通信技术、自动控制技术、计算机技术以及网络技术等有效、综合地运用于整个交通运输管理体系，建立起一种在大范围，全方位发挥作用并实时、准确、高效的交通运输综合管理和控制系统。它是由若干子系统所组成的，通过系统集成将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起，加强了三者之间的联系。 3.1 智能视频分析技术 3.1.1 智能视频分析的概念 视频分析与识别(video analyzingand recognition)技术，指的是使用计算机从视频中通过计算算法软件进行运算和分析，提取视频中的有用信息，完成这一信息提取和理解的一项技术。 3.1.2 智能视频分析技术在交通行的应用与产品简介 （1）行为监测 智能视频分析技术在交通行业的一个应用重点，就是“行为检测”。具体来说，就是能过监控、画面捕捉、画面分析等手段，运用计算、比对技术与预先设定的数据库进行差别计算，从而判断行为模式，进而相应作出报警动作等一系列技术动作。 ①违章或故障、事故停车 ②违章掉头 ③违章变线 ④骑线行驶 ⑤违章逆行 ⑥遗洒物体 ⑦行人横穿公路 ⑧车辆起火 ⑨交通流拥堵分析 以上所列的这些行为，都是交通领域常见的一些交通事件，通过视频分析技术对这些交通事件实现自动检测和自动报警，将大大提高交通监控管理系统的智能化水平，缩短异常事件的反应时间。 （2）智能视频分析产品 智能视频分析系统，分为纯软件系统和嵌入式DSP处理系统两种。前者，我们可以理解为某种应用软件，通过对监控画面的图像数字化计算，来确定报警与否。嵌入式DPS处理系统，即采用单独的数字信号处理模块，以独立进程对数据进行在线式“后处理”。 由于交通管理系统中系统使用环境及监控对象的特殊性，对视频分析产品的选择和使用