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浅谈沥青混凝土路面施工质量控制要点及接缝处理措施【摘要】从路基、基层施工、沥青混合料的拌和、摊铺及碾压等五方面探讨了沥青混凝土路面施工质量控制要点，最后介绍了接缝处理措施。 【关键词】沥青混凝土路面；质量控制；接缝；接缝处理措施 【中图分类号】TU336 【文献标识码】【文章编号】1674-3954（2011）03-0121-01 一、路基的填筑与压实 在路基施工时，应对路基认真检查，如有沉陷、裂缝等病害必须进行彻底处理。路基在填筑前，首先应进行原地面处理，路基填筑厚度一般以不小于30cm为宜，予以分层压实，并完善排水设施。路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土。路基填筑时，应分层碾压并分层检查压实度，并要求填土层压实度达到要求后方能允许填筑上一层填土，只有分层控制填土的压实度，才能保证全深度范围内的压实质量。 二、基层平整度控制 在基层施工中，主要以控制纵断高程为主，一般采用摊铺机自动找平系统走钢丝绳的方法。认真抄平放线，确保基层标高和基准线标高准确无误，基层标高超过允许范围时，高处必须，铲平，低处可用下面层补平。必须保证下面层的厚度，即基层标高可适当降低一些，严禁基层标高超标。 三、沥青混合料的拌和 1、沥青混凝土路面用集料应坚硬、清洁、干燥、无风化、不含杂质、规格标准、棱角分明、无针片状、并具有足够的强度和耐磨性。为保证集料与沥青有良好的粘附性和抗剥落性能。应优先选用碱性集料。应避免使用破碎砾石，尽量用机制砂代替天然砂 2、混合料的配合比设计应根据道路等级的要求，经过目标配合比设计、生产配合比和生产配合比验证三个阶段调试后，确定粗集料、细集料、矿粉和沥青材料相互配合的最佳组成比例，使其既满足沥青面层设计要求，又符合经济的原则，配合比设计应以马歇尔试验为主，并通过车辙试验对车辙能力进行辅助检验。 3、在拌和过程中，通过检查振动筛，调整冷料仓出料速度，清除热仓料的超尺寸颗粒。严格控制沥青加热温度在160―170℃，由于常温的矿粉是与矿料同时加入的，为保证矿料的拌和温度，矿料的进料温度控制在175℃―190℃，混合料出厂温度以155℃―170℃为宜。 4、根据矿料颗粒的明显变化，采取相应的措施调整配合比。如果混合料又黑又亮，料车上的混合料呈圆锥状，或混合料在摊铺机收料斗中“蠕动”，则表明沥青含量正常；如果混合料特别黑亮，料车上的混合料呈平坦状，或沥青结合料从骨料中分离出来，则表明沥青含量过大，或骨料没有充分烘干，表面上看起来沥青太多；如果混合料呈褐色、暗而脆、粗骨料没有完全覆盖、收料斗中的混合料不“蠕动”，则表明沥青含量太少，或过热、拌和不充分。 四、沥青混合料的摊铺 沥青混合料在正常摊铺和碾压温度范围内，往往冒出淡蓝色蒸气。沥青混合料产生黄色蒸汽或缺少蒸汽，说明温度过高或过低。通常在料车到达工地时，测定混合料的温度。有时在摊铺机后测定。每天早晨要特别注意做这项检查，因此时下承层表面温度和气温都较低。平时只要混合料似有温度较低现象或初次碾压，而压路机跟不上时，则应测定温度。测量铺层的温度时，应将温度计的触头插进未压实的面层中部，然后把触头周围轻轻用足踏实。 沥青拌和站的生产能力应与摊铺能力相匹配，以保证摊铺机能连续、均匀、不间断作业。此时路面平整度就好。如供料不及时，摊铺机待料时间过长，混合料温度下降会引起局部不平整，而且自动找平系统在每次启动后，需行驶3―8m后才能恢复正常，因此切忌摊铺机经常停机。只有加强拌和站管理，保证连续供料，运用中途不停机加油，操作手轮换休息等办法，做到每天早晨开机，晚上收工关机，中途力争不停机，以确保路面摊铺作业连续不间断。 五、碾压过程控制 1、碾压温度 普通沥青混合料的最佳碾压温度为110℃--120℃。混合料温度较高时，可用较少的礓压遍数获得较好的压实效果；而温度较低时，碾压工作变得较为困难，且易产生很难消除的轮迹，造成路面不平整和压实度不足等现象。压实质量与压实温度有直接关系，而摊铺后混合料温度是在不断变化的，特别是夏季施工摊铺后5-15min内，温度损失最大，约3℃／min，因此，还必须掌握好有效压实时间，适时碾压。 2、碾压速度与遍数 碾压速度过低，会使摊铺与压实工序间断，影响压实质量，在复压和终压时，应尽量选择较高的碾压速度，以提高压路机的效率并减少其配备数量。但速度也不能过快，以免使混合料产生推移、横向裂纹等。 3、振幅和振频 振频主要影响沥青面层的表面压实质量，振幅主要影响沥青面层的压实深度。当面层较薄时，宜用高振频、低振幅；而面层较厚时，可在较低振频下，选取较大的振幅