浅谈路基施工病害及其整治方案.doc

浅谈路基施工病害及其整治方案【摘要】公路工程路基病害治理对于提高工程的质量至关重要。路基的病害类型主要有路基变形、边坡滑塌、路基沿坡滑动等病害，从这些病害产生的原因分析提出治理的措施。 【关键词】路基施工；病害；整治方案 1 路基施工的分析 按照路线位置和一定技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物，路基是用土或石料修筑而成的线形结构物。它承受着本身的岩土自重和路面重力,以及由路面传递而来的行车荷载,是整个公路构造的重要组成部分。路基的强度和稳定性很大程度取决于路基填料的性质及其压实的程度。从现有条件出发，改进填土要求和压实条件是保证路基质量最有效和经济的方法。1．路基填料。规范规定了对路基填料应有条件的选用。对路基填料的最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用CBR值表征路基土的强度，引入了路床的概念。对上路床的填料提出了限制的条件，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料CBR值应大于8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的规定值。当路基填料达不到规定的最小强度时，应采取掺合粗粒料、或换填、或用石灰等稳定材料处理，并不规定对其它等级公路铺筑高级路面时，也要采用高速公路和一级公路的规定值。路基压实。当前路基施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了明显的改善。对于提高路基土的压实度起了很好的作用。规范规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95％，对其它等级公路当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速公路和一级公路的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于93％的规定。如在西部某国道主干线二级专用公路施工中，路面设计标准为高级路面，因而从路基开始，所有的检验标准均采用一级公路验收标准。特殊潮湿地区路基土的压实。在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此做出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2―3个百分点；二是对于天然稠度小于1．1，液限大于40，塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在西部某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。路基本体是直接铺设轨道结构并承受列车荷载的部分，例如：路提、路堑等，它是路建工程的主体建筑物。路基防护和加固建筑物属路基的附属建筑物，例如：护坡、支挡结构等，它们不直接承受轨道结构和列车荷载。路基排水设备也属路基的附属建筑物， 2 浅析路基施工的病害 路基的病害类型主要有1、路基变形。路基基底变形是路基失稳的一种现象。大多数是填方路堤基底因承受巨大填方土压力及车辆运营过程中的动荷载，而产生变形现象。大致有四种：①基底土的不均匀沉陷；②基底土层剪切滑移变形；③沿基底软弱层滑动；④振动液化或冻融作用产生的路基翻浆。2、边坡滑塌。边坡土体含水量;边坡坡度;季节性冻融等。其中边坡土体含水量的增加是主要因素,由于季节性冻融,在较大的边坡坡度下,产生边坡土体蠕动直至滑塌。大气降水及路面上的积水,除少量蒸发外,大部分渗入边坡土体或沿边。边坡滑塌是最常见的路基病害，根据边坡土质、破坏原因和规模不同可分为塌方和滑坡。塌方是由于土质边坡向下移动造成的。主要是由水损坏和施工不当引起的。滑坡使一部分土体在重力作用下沿某一滑动面滑动。主要原因是由于不良地质条件造成的破环。岩(土)体的力学性质决定了边坡稳定性的丧失方式，如坚硬岩石边坡失稳以崩塌和结构面控制型失稳为主，而软弱岩石则以应力控制型失稳为主。岩(土)体的工程地质性能越好，边坡稳定性越高。边坡太陡、选用不正确的倾斜层次填筑、土太湿、坡脚被水冲刷淘空。 3、路基沿坡滑动等病害，在较陡的山坡填筑路基，由于路基底部被水浸湿，形成滑动面，坡脚又未进行支撑,在路基自重和行车荷载作用下，整个路基沿倾斜的原地面向下滑动，路基整体失去稳定。 3 浅析路基施工的整治方案 对于路基的施工中，我们在施工过程中要考虑的方面有很多。在现场施工中要严格控制松铺的厚度，在含水量的碾压时尽量减少基层的成型，初碾压之后进行整修时，要加强基层边缘立模的紧密度，对碾压不到位的应采用工人锤打振动使其夯实，确保结构层的质量。重视调拱调的坡层的施工质量，在该层的施工时，要抓好各种材料的规格和级别，保证其有效宽度内的压实度和平整度。我们在路基施工中，首先，要考虑到路基的压实度，压实度就是路基路面施工质量检测的关键指标之一，表征现场压实后的密度状况，压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。对于路基本、路面半刚性基层及粒料类柔性基层而言，因此,填筑材料的含水量是造成路基压实度难以达标的主要因素,只有在最佳含水