QC减少3装船机悬臂皮带故障次数(一公司201402).doc

减少3#装船机 悬臂皮带故障次数 日照港集团股份有限公司 第一港务分公司装卸设备队装船机班QC小组 二○一五年四月 减少3#装船机悬臂皮带故障次数 日照港集团股份有限公司第一港务分公司装卸设备队装船机班QC小组 一、小组概况 （一）活动背景 日照港股份有限公司第一港务分公司是日照港主力生产单位之一，是以煤炭装卸服务为主要业务的港埠公司，现有煤炭专用泊位3个，年吞吐能力4500万吨。3#装船机于2001年投产，由大连重工制造，设计装船能力6000t/h，是公司重要生产设备。近几年，3#装船机在作业过程中多次发生悬臂皮带故障，不仅严重影响了装船效率，而且带来极大的设备安全隐患，为此我们开展了此次QC小组活动。 （二）小组概况 装卸设备队装船机班成立于2003年4月，主要负责公司装船机系统机械部分的维修和保养工作。装船机班QC小组成立于2005年1月，现有成员12名，平均年龄35岁，小组多年来坚持开展QC活动，先后3次获得集团级以上优秀QC小组荣誉称号。 表1：小组概况表 小组名称 装卸设备队装船机班QC小组 2005年月 平均年龄 36 TQM教育平均时间 56小时 课题名称 减少3#装船机悬臂皮带故障次数 课题类型 攻关型 注册时间 2014年1月 注册编号 RZGDY－2014－02 活动时间 2014年1月－2015年1月 活动次数 30 小组成员简介 序号 姓 名 性别 年龄 文化程度 技术状况（职称） 组内分工 1 男 3 大专 技师 组长 2 男 3 大 工程师 副组长 张守波 男 大学 工程师 组织协调 孔庆伟 男 36 大学 工程师 生产协调 朱纪江 男 42 大专 技师 现场调查 付东明 男 32 大学 工程师 具体实施 汪运强 男 29 大学 工程师 具体实施 王代华 男 24 大学 技术员 数据统计 尚泳帅 男 27 大学 助理工程师 图表制作 高健 男 38 大专 高级工 具体实施 吕爱民 男 41 大专 高级工 具体实施 12 陈永才 男 47 本科 全国QCC活动 注册中级诊断师 活动指导 三、现状调查 （一）小组查阅《装船机班设备维修记录本》、《装船队值班长工作日志》，对2013年1-12月3#装船机悬臂皮带故障次数进行了调查（见表2）。 表2：2013年1-12月悬臂皮带故障情况调查表 时间(月份) 类别 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 合计 悬臂皮带撕边 1 3 1 4 2 3 1 1 4 1 2 2 25 清扫器刮片损坏 0 1 1 0 0 1 2 0 0 1 0 0 6 皮带接头开胶 0 0 1 0 1 0 0 0 0 1 0 1 4 皮带表面磨破 1 0 0 0 0 0 0 1 0 0 0 0 2 其他 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 1 0 1 合计 2 4 3 4 3 4 3 2 4 3 3 3 38 结论：从上表可以计算出，2013年3#SL悬臂皮带故障次数平均每月为3.17次。 （二）我们对皮带故障情况进行分类统计（见表3）。 表3：悬臂皮带故障统计表 序号 项 目 频数（次） 累积频数（次） 累积百分比（％） 1 悬臂皮带撕边 25 25 65.8 2 清扫器刮片损坏 6 31 81.6 3 皮带接头开胶 4 35 92.1 4 皮带表面磨破 2 37 97.4 5 其他故障 1 38 100 （三）根据统计表画出皮带故障排列图（见图1）。 图1：2013年1-12月悬臂皮带故障排列图 结论：从排列图可以看出皮带撕边占故障总次数的65.8％，是造成皮带故障的主要问题。 四、设定目标 （一）活动目标：3#装船机悬臂皮带故障次数从3.17次/月减少至1.6次/月（见图2）。 图2：活动目标柱状图 （二）设定目标的依据 五、原因分析 小组成员对悬臂皮带撕边原因进行了全面分析，并绘制出因果图（见图3）。 图3：悬臂皮带撕边因果图 六、要因确认 小组针对10条末端原因到现场逐项进行确认（见表4）。 表4：要因确认表 序号 末端 原因 确 认 情 况 确认方法 确认人 要因 确认 1 未按监护制度执行 2014年1月10日、13日、2月14日、3月4日小组在5#泊位装船时4次对运行司机的指挥监护情况进行了查看，巡视司机和操作司机配合默契，均按《装船作业指导书》的规定执行。 调查分析 李 鹏 云 非 2 机修人员未及时维修 2014年月14日，小组成员到现场对设备管理相关制度进行查阅、验证，均按照《单》对设备进行，并做详细记录，设备率达100%。 刘 世 洋 非 3 托辊挂耳设计不合理 2014年1月15日，我们到3#装船机进行了现