区域经济发展与管理》第二讲 区域经济的形成与发展 第一节 区位论.pptVIP

49- * （五）集聚因素与产业区位选择 临界等费用线 P点为运费最低点　　等费用线：将运费相等的点联结成线称为等费用线　　临界等费用线指节约的劳动力费用与离开运费最低点所追加的运费相等的点的连线　　如果Y点在临界等费用之内，Y点为成本最低点，产业区位就会由P点转移到Y点 49- * 三、工业区位论：韦伯的工业区位论 韦伯工业区位论的发展与完善 增补了产业指向原料地或市场区的主要因素 用换算重量代替自然重量 考虑交通条件对企业区位的影响 49- * 增补了产业指向原料地或市场区的主要因素 市场区指向型 原料指数小于1 在加工过程中，体积增大或体形变得不规则，难以运输 原料不易碎、不易腐、不易出危险，比较耐运，而成品却因易碎、易腐、易爆或因种种原因不耐运 原料地分散，市场区集中 生产厂家特别需要与消费者保持密切接触 原料地指向 原料指数大于1 原料在加工过程中虽不会失重，但却会使体积缩小，体形变得更标准，便于运输 原料易碎、易腐、易爆，而成品却无此问题 市场区分散，而原料地集中 49- * 用换算重量代替自然重量 换算重量=自然重量×运费率　　　　例： 　　　原料A　　　产品C　　自然重量 　　8　　　　　 1　　运费率　　　 2　　　　　 32　　换算重量 　　16　　　　　32 可运用于原料指数的运算和区位三角形、多角形的计算 49- * 考虑交通条件对企业区位的影响 （1）在原料地、燃料地、市场区中有一点的换算重量比超过其它点换算重量比之和，则此点为最优区位　　换算重量比：换算重量与换算重量公比值的比。 　　例： 　　　原料A　　　原料B　　　 产品C　　自然重量　　 8　　　　　 4　　　　　 1　　运费率　　　 2　　　　　 6　　　　　48　　换算重量　　16　　　　　24　　　　　48　　换算重量比　 2　　　　　 3　　　　　 6 市场区为最优区位 49- * 考虑交通条件对企业区位的影响 （2）若不存在（1）的条件，可根据运输网的分布特点确定企业区位。 　　例：　　　原料A　　　原料B　　　　产品C　　自然重量 　　8 　　　　　4　　　　　　1　　运费率 　　　2 　　　　　6 　　　　　32　　换算重量 　　16 　　　　24 　　　　　32　　换算重量比 　2　　　　　 3　　　　　　4 分三种情况考虑 49- * 考虑交通条件对企业区位的影响 ① 各区位点在一条没有支路的交通线上，则应采取中位点布局原则 A：TP=3×3+4×（3+5）=41 B：TP=2×3+4×5=26 C：TP=2×（3+5）+3×5=31 布局在B点 49- * 考虑交通条件对企业区位的影响 ②如原料地、燃料地、市场区分别位于放射状交通运输网中的不同线路上，则应采取结点布局原则A：TP=57B：TP=46C：TP=42D：TP=37 布局在D点 49- * 考虑交通条件对企业区位的影响 ③联系原料地、燃料地、市场区的交通系统中出现一个封闭的环，应采取运费最低点的布局原则。　　　 (a)布局在C点 (b)布局在J点 　(c)布局在A点 ?????????????????????????? ???????????????????????? ??????????????????????????????????? 49- * 三、工业区位论：练习 成本比较法 主要应用于工业企业的区位选择 其原理是要使企业从原料和燃料供应、产品生产到产品送到消费者手中整个过程的成本最小 前提是假设不同区位的企业内部生产组织及其效能没有差别 具体步骤 确定比较成本项目，选择对成本影响最大的因素 确定用来进行成本比较的点（选定点，已建和可能建的） 对各点的成本进行比较，最终将成本最低点作为企业的区位 49- * 三、工业区位论：练习 下图表示的一个企业的原料地A、燃料地B和市场区C的位置及交通线路的分布情况，图中数字为为两段路的长度，如果原料、燃料和成品的换算重量比分别为2、3、4，那么，企业应布局在何处？如果原料、燃料和成品的换算重量比分别为3、4、8，那么，企业又应布局在何处？为什么？C点 A:3*4+8*8 B:3*3+5*8 C:8*3+5*4 49- * 三、工业区位论：练习举例 例：N地为一经济萧条区，存在大量失业人员，政府要采取措施，振兴实业，布局何种企业？经调查得知，当地有一部分纺织厂，决定建尼龙厂，为纺织厂提供原料，节约成品运费，同时可创造大量就业机会。论证是否可行。 确定比较成本项目，主要有6项：劳动费、电费、燃料费、原料费、成品运费、税收 确定选定点：在全国选了26个地区，有的已建，有的可能建。A~Z 进行成本比较：方法很多，成本比