屯门公路.PPT

屯門公路 Project Week-2B(Group 3) 組員名單 陳慕賢No.1(組長) 組員: 張潔妍No.6 張殷琪No.7 方健恩No.10 吳曉霖No.27 吳韻姿No.29 王慧婷No.38 簡介 香港人多車多,地大脈膊……公路自然會多,更是不能缺少的。居住在屯門的我們相信大家對「屯門公路」這幾個字都不會陌生。可是你對屯門公路有多了解呢?你知道公路的結構嗎?你知道屯門公路過去與現在發生過什麼嗎?現在就讓我們逐一替你解答吧! 屯門公路簡介 交通意外趨勢 近年來最嚴重的交通意外 2003年7月1日早上,一輛九巴265m線雙層巴士如常由葵涌麗瑤邨駛往天水圍。該巴士在早上六時三十分駛至汀九邨對上的一段屯門公路時,與一輛貨櫃車相撞。巴士轉變方向,衝破護欄直墜至公路對下31米的汀九邨。貨櫃車則停在硬路肩,橫亙在護欄旁的行車線上。 肇事巴士與貨櫃車相撞後俯衝，車頭著地變形。巴士上層變形程度比下層嚴重。大部份座椅因撞力而脫離或變形。巴士上的４０名乘客中有２０人死亡，其餘２０人受傷。車長則當場死亡。 肇事巴士 揭示出高架橋安全性 雙層巴士飛墜汀九村意外場面歷歷在目，雖然沒有村民死亡，卻揭示出高架橋安全性的問題，獨立專家小組遂與路政署翻查過去五年涉及碰撞防撞欄的二千多宗交通意外資料，結果發現全港有十六條公路共三十九個路段有同類「高危」特徵，包括屬高速路段、高交通流量、多巴士及大型車行駛、離地甚高及道路下有民居，專家指若這些「特殊地段」的防撞欄被撞斷，可能會造成嚴重後果，因此防撞欄有改善的餘地。 防撞欄修建 7月10日的事故發生後,在事故現場及其他有類似特點的的地方所採用的車輛護欄設計,引起了關注。政府亦為此採取了修改防撞欄的措施。所有車輛護欄的設計目標都大同小異,三個主要要求是結構性能;減少對乘客造成的風險;以及控制車輛在撞擊後的反應,以避免另一次意外並盡量減少對失控車輛及其他道路使用者造成不必要危險。 護欄「加強版」的新設計 屯門公路部分路段的車輛護欄已完成加固工程  總結篇 經過這個專題報告以後,我們對屯門公路的認識多了很多,也了解到道路的安全是很重要的,希望以後在道路上不再會發生這麼多意外。 正所謂: 路上零意外 香港人人愛 完 * * * * * * * * * * * * * * * * * * 屯門公路於六十年代後期及七十年代初設計，是一條長15公里、高容量的雙程三線公路,連接荃灣與屯門。興建該公路是為了應付當時預期新發展的屯門衛星城市所帶來的交通量。屯門公路往荃灣方向的行車道於1974年動工興建,於1978年竣工。該行車道所處地勢較高。往屯門方向的行車道則於1983年建成,大部份路段是以礅柱承扥。 每年交通意外的的趨勢可顯示一段時間內道路安全表現的比較。如下所圖示,1982-2002期間,交通意外宗數下降15%。不過自1998年開始,意外宗數卻呈現稍微上升之勢。