悬架系统机构.PDF

车轮和 5. 汽车专用工具篇 发动机 传动装置 转向 悬架 车胎 制动器 电气系统 车身 原理分解解析书 (4) 悬架系统机构 原理 1 悬架 悬架系统通过吸收路面产生的冲击和振动分散施加在车身上的载荷，从而确保汽车驾驶时能获得最佳的平衡性。 悬架由具备振动和冲击能力的弹簧或减震器及可抑制车辆横滑（滚动）的稳定装置组成。 原理 2 悬架类型 支承型悬架 螺旋弹簧 悬架系统下部通过与底盘相连的下拉臂支承传动轴，而悬架系统上部位 减振机构 于转向销的延长部，通过装有螺旋弹簧的减震器连接至车身。 该系统的优点是部件数量少，并且能获得更大的有效空间；缺点是在角 落进行大转弯时效果欠佳。 下臂 支承型悬架 双叉骨型悬架 螺旋弹簧 减振机构 双叉骨型悬架系统由可独立移动的上下两部分组成。这是一种最为常见 上悬臂 的独立式悬架系统。上下两根悬臂用于支承冲击吸收装置和螺旋弹簧总 成。这类系统因其悬臂形状酷似鸟类胸骨而得名。其优点是刚度高、操 纵性和稳定性良好；缺点是构造复杂，需占用较大空间。 下臂 双叉骨型 多连杆悬挂 螺旋弹簧 减振机构 多连杆悬架是一种下拉臂由多个连杆构成的悬架系统。由于多连杆结构 连杆 的控制性能良好，因此可使车辆在转弯、制动和加速时保持最佳的平衡性。 近年来，该系统多用于诸多高档轿车中。 下臂 多连杆型 195 5 悬架 拆解/ 组装悬架系统 篇 具 工 用 专 车 汽 拆装车轮 ●轮毂罩扳手 ● 铝制车轮中心罩扳手 ●其它工具 1 拆卸轮毂罩 ‚拆装车轮螺母 ●冲击扳手 ● 车轮螺母气动套筒 ●十字交叉式套筒扳手 ●其它工具