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航空安全自愿报告系统 Sino Confidential Aviation Safety Reporting System 第37 期 2012 年3 月 寓言中的安全警示 伴着太多的预言，2012 年终于隆重登场。人们总是渴望预测未来，所以尊崇先知， 对预言满怀敬畏。我国唐代的推背图、明代的烧饼歌、玛雅人的预言、水晶球的预言都 吸引了世人探求未知的好奇心。经过若干年穿越时空的智慧碰撞，古人的睿智和今人的 释义使这些预言蒙着一层神秘的面纱。然而古人智慧的另一种结晶——寓言却往往言简 意赅，让人豁然开朗，不禁慨叹寓言的博大精深。这些寓言是古人生活经验和日常观察 的总结，又往往以生动有趣的故事形式展现，易记好懂，因此具有深刻的教育意义，其 中蕴含的对于安全朴素的理解和认识，在科技高速发达的今天，依然具有借鉴价值。 本期简报收录了的2 篇自愿报告，分别来自机场地面人员和通用人员，涉及飞机装 载与配平及机场安全管理问题，结合寓言所揭示的安全哲理也许能对这些运行过程暴露 的隐患有更深刻的认识和理解。展望2012 ，我们衷心地期望更多的人能积极投入到自愿 报告的行列，踊跃提交各类报告，诉说您的亲身经历或发现的安全隐患，交流个人工作 中的体会与经验。让我们携手，共同努力，提高我国航空安全水平！ 寓言中的启示 一 基础的重要性——蒙鸠为巢 南方有鸟焉，名曰蒙鸠，以羽为巢，而编之以发，系之苇笤。风至而笤折，卵破子 死。巢非不完也，所系者然也！ ——摘自《荀子 劝学》 这则寓言告诫我们，一切工作都必须建立在一个可靠的基础上，如果基础不牢，工 作做得再细致，也会随着基础的动摇而毁坏。航班运行过程中，飞机的重量和重心就是 这样一个关键的数据，在设置飞机构型、飞机装载的过程中如果发生差错或纰漏，有可 能导致重量计算错误、重心超限等一系列影响，带来的后果将不堪设想。下面的报告来 自机场地面人员，她细心地发现某个备降的航班舱单有问题…… 机场地面人员报告 飞机实际装载与舱单不符 报告类型：航空地面安全 关键词：关键时刻的决断 1 报告原文： 2012 年x 月x 日，AA 航空XXXX 航班由WWW 机场飞往ZZZ 国际机场，由于 ZZZ 机场大雾能见度不够飞行标准，备降 TTT 机场，飞机 1334 分落地，经过平 衡配载常规预配流程操作后，从到达飞机上接过舱单进行核对。发现离港系统里 2舱及3舱的总重量不符，相差500kg,在重心位置及襟翼角数据有偏差的情况下， 经过电话与对方站配载核实，确认舱单上重量与离港系统不符。在反复确认实际 装舱重量后重置舱单，并告知机长舱位实际装载情况，飞机于 1501 分于TTT 机 场安全起飞。 补充信息：SCASS 与报告人沟通后了解到按实际配载计算的重心超出包限0.54；但报告 人说他们与飞行员交流发现飞行员收到的舱单和离港系统的不符。最后机长了解到实际 情况，但飞机并未开舱重新装载。 专家点评： 首先非常肯定备降场这位配载人员的尽职尽责！飞行员拿到手的舱单一定是重心满 足包线的舱单，否则这份电子舱单是不能自动生成的。所以根据事件描述看来是装载人 员的失误造成货物位置与舱单不相符，并且超出包线范围。这样的后果就是给飞行安全 带来极大的潜在危险。若重心靠前，可能会造成飞机起飞在决断速度拉不起来而冲出跑 道；太过靠后重心的最大隐患是起飞过程中擦机尾。无论靠前还是靠后都会使飞机在巡 航过程中的阻力增加，从而油耗增大。 对于再次起飞前飞行员明知道飞机的重心不对而不予改进，我认为他一定是基于时 间的压力。但是必须明确：这样的行为是非常错误的！这里面有飞行员对刚刚操纵飞机 感觉的过于信任也有对机场保障的过于不信任。这一矛盾来自于长期的地面保障滞后带 来长时间的等待的现状，也