室外排水管道工程设计与探讨.pdfVIP

第34卷 第33期 山 西 建 筑 Vo1．34No．33 NOV． 2008 · 198 · 2008年 11月 SHANXI ARCHITEUFURE 文章编号：1009—6825{2008)33．0198．02 室外排水管道工程设计与探讨 李伟波 章姚波 黄强炜 摘 要：通过对安徽宁城南路排水管道工程设计实例的分析，探讨了室外排水管道工程设计顺序、设计流量计算方法、管 道水力计算方法，提出了排水管道的流态与管材的选择等意见，以充分发挥排水工程在社会主义建设中的积极作用。 关键词 ：流量计算，水力计算，流态，管材 中图分类号：TU992 文献标识码：A 1 工程概况 本案例道路排水采用雨、污水分流排水体制。 宁城南路(宜黄线一南山西路)为宁国经济技术开发区内规 2．3 排水范围及系统划分 划道路，南起宜黄线，北接南山西路。设计道路全长约 1．98km， 2．3．1 雨水汇水范围及系统划分 规划红线宽度60m，道路横断面布置为：4m绿化带+3m人行 1)下穿铁路段路面雨水采用重力流管道 由道路最低点收集 道+4．5m非机动车道+3m机非隔离带+l1．5m机动车道+ 后 ，设泵打入下游重力流雨水管道。 8m中央隔离带+11．5m机动车道+3m机非隔离带+4．5m非 2)雨水压力管接入的下游重力流雨水井处 ，井顶标高须高出 机动车道十3m人行道十4m绿化带。 洪水位0．5m，这样可以避免洪水倒灌，同时存在一定水位差确保 道路分别与中津河及皖赣铁路相交。中津河总宽度 180m， 了管道内雨水的顺利排放。 其中规划主河道宽度为120m，两侧各留30m河漫滩，规划50年 3)下穿铁路段两侧地块雨水考虑由地块其他方向排出，以减 一 遇最高洪水位54．5m。道路平面与皖赣铁路相交处设有箱涵， 少雨水泵的提升量。 道路在铁路下方穿越，机动车道最低点路面中心线标高为51．2m， 4)下穿铁路段的上游路段雨水由相交道路转输排放。 箱涵净空4．5m，非机动车道最低点路面中心线标高为53．2m， 其他道路段雨水收集后重力流直排中津河，以减小道路下管 箱涵净空2．5m。 道的管径，节省工程投资。 2 排水管道设计 2．3．2 污水汇水范围及系统划分 1)下穿铁路段的上游污水干管接人相交道路污水管转输排放。 2．1 设计原则 2)下穿铁路段沿线不设污水管道和预留支井。即该段沿线 1)根据地形 、河道分布及已建管道情况，采取就近、分散、分 地块污水经由地块其他方向排出。 段排放。以减小道路下雨污水管道的管径，节省工程投资。 2．4 管材选择 2)在确保道路和地块排水畅通的前提下，尽量采用重力流形 借鉴以往设计经验，结合当地施工经验和 目前市场材料信 式外排。 3)雨水管道按满流设计。 息，本工程 中，当 D=500管及 D≤400时的重要管段采用 HDPE；当D≤400时的普通管段采用UPVC加筋管；当管径不小 4)污水管道按非满流设计。