涂装工艺在车身修复中的最新应用.pdfVIP

■圈冒 u。露：dd60l0uu 一 ■ 技术应 用 近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整 电性好，耐高温，有电化学阴极保护作用，能在钣金 形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有 件的焊接结合面之间形成一层防锈保护层，提高焊点 了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞 周围部位不被锈蚀的能力，保护焊点，保证修复后的 后。特别是在防锈措施上方法不是很多，许多只依赖 车身强度不逊于原车身。 于刷涂防锈漆。这样律往导致在焊接处及修复结合面 三、整形焊接处的基础涂装 · 等部位过早锈蚀 ，从而降低汽车局部车身的使用寿 焊缝、焊点和修复过的钢板表面虽然经过打磨及 命，甚至还会影响到整车的安全性。 清洁，仍有着无数肉眼看不到的微创及不规则的小凹 事实上，基础涂装工艺被广泛地运用到车身钣金 frLl，其中夹杂着无数的氧化物、杂质、水汽等。普通 修理的全过程中。基础涂装工艺在车身钣金件维修与 的腻子或防锈漆虽然具备防锈功能，但它只能防止外 更换中的具体应用，可归纳为以下几类： 表锈蚀的侵入，起到暂时的封闭作用。只要受到潮湿 一 、 黑色金属板材的基础涂装 及其他恶劣环境的影响，会很快显现出缺陷。如采用 黑色金属板材很容易因接触到空气或沾染有害物 环氧底漆就能够起到有效的防护作用。 质等因素，逐渐发生氧化锈蚀并导致出现黄色锈斑， 环氧底漆适用于涂抹在作过焊接、打磨、加热急 损坏原有的涂装层。特别是在钣金作业过程中经过锤 冷收缩等作业后的面板或搭接结合面的缝 口处，是一 击、焊接等工艺加工后的部位，更可能使原有的涂装 种很好的止锈剂。一般是在做好修复件边缘漆膜的羽 保护层遭到损坏，加速腐蚀，即使喷涂漆膜，漆膜也 状边 (即漆膜的坡 口)，清理好表面之后再涂环氧底 会很快地与基础涂层一起脱落。此时，必须重新进行 漆，可保证在经过了各种处理之后的面板在很长时间 彻底的涂装处理。 内不生锈，即使是原来有锈，也会阻止生锈范围的扩 用钢丝刷或铁砂纸对黑色金属板材表面作打磨 展 。 清洁。有条件的可使用 目前已被广泛运用的清洁工 四、接缝处的基础涂装 具——尼龙研磨盘对金属表面作彻底打磨清洁。对车 没有经过专门的钣金密封处理而直接涂装的金属 身进行解体、修复时 (特别是事故车)，应在钣材的 板材，在焊接或搭接的结合面外的缝口处会因各种杂 折边、搭接处喷涂专门用于除锈、除漆、去除金属焊 物，如油类、冷却液、污水等的侵蚀和高低不平路面 接前后氧化溶渣及污垢的喷涂液，或用具有 良好防锈 的振动而变形开裂，接 口的防锈密封防线被突破，功 能力的防锈底漆代替。 能失去。在板材的接逢等部位施涂专门的钣金密封胶 二、钣金件结合面的基础涂装 是不可省去的工艺。 修复后的汽车车身，如果不进行防锈蚀处理，往 钣金密封胶是一种无腐蚀性的聚氨脂Pu结构胶， 往一两年内钣金件结合面夹缝里就会因各种杂质、水 可以填缝、覆盖、粘接和密封 ，有时也可 以代替焊 汽的存在而氧化锈蚀，影响焊接点的强度，所以应及 接，不损坏漆皮。其粘接力极强，固化后强度高，结 时喷涂焊接锌剂。 实可靠，能增强单块构件和薄壳车身的强度，能保 焊接锌剂 (富锌涂料)是一种专门用于钣金件结 持焊接或搭接接缝处尤其是轮拱内外、底盘、后备厢