突尼斯DMU动力包电气控制设计刘文平.pdf

12 ( 466 ) 内燃机车 20 12 12 第 期 总第 期 年 月 突尼斯DMU 动力包电气控制设计 ， 刘文平 黄鹤 ( ， 210031) 南京浦镇车辆有限公司技术中心 江苏南京 : ， 摘要 介绍了 突尼斯液力传动动力分散 型内燃动车组牵引 电气控制设计策略及方 法 重点针 ， ， 、 、 对动力包内部柴 油机与传动箱之间 动力包与司机 室列车级接口之间 动力包与制动 供电 网络 系 统之间 电气接口控制进行设计和分析 。 : ;VTDC ;EDC ; ; 关键词 动力包控制 牵引制动控制 诊断接口 中图分类号:U266 ． 1． 9 + 2 文献标识码:B 文章编号:1003-1820 (2012)12-0005-04 1 引言 柴油机额定功率/ kW 588 柴油机最大转矩/ Nm 2 700 突尼斯DMU 是我公司出口的首列采用液力传 柴油机转速/ r ·min － 1 1 150 ～ 1 700 ， 动动力分散型内燃动车组 其核心牵引设备采用德 传动箱最大允许输入功率/ kW 450 T212 bre ， 国福伊特公司生产的 型动力包 实现动力 传动箱最大允许输入转矩/ Nm 2 700 包与列车各电气子系统接口集成设计是该项目的 静液压发电机输出/ kW 56 。 、 ， 关键技术 通过前期项目技术调研 分析 提出了 1 ， 牵引状态下牵引力特性曲线如图 所示 制动 ， 动力包内燃柴油机与传动箱之间 动力包与列车控 状态下液力制动特性曲线如图2 所示。 ， 制系统的电气接口设计策略和方法 作为液力传动 动力分散型内燃动车组电气设计的参考。 2 动力包技术参数和特征曲线 2． 1 动车组主要技术特征 最大运行速度/ km ·h － 1 130 ( )，160 ( ) 米轨