2015年度公司产能提升方案.docxVIP

2015年公司产能保障一、概 述根据《xxx2015年产能目标文件》，我公司2015年全年产量目标3000辆，按照70%的综合产能利用率计算，我公司2015年产能规模必须达到3000/0.7=4286辆，现我公司2015年产能规模以5000辆为目标进行策划。二、现状与分析2.1 产能现状根据2014年我公司前9个月生产数据统计（6月最高产量可达到600辆以上），最新测定的生产节拍为14分钟/辆，日产能（单班、八小时制）=8*60/14=34辆/日，按照0.7的综合产能利用率，我公司实际稳定产能=34辆*0.7=23.8辆/日，距离集团总部35辆/日的稳定产能还有11.2辆/日的产能缺口，要达到稳定产能35辆/日，则我公司的峰值产能需达到50辆/日（35辆/0.7=50辆/日）。2.2 因素分析2.2.1内部因素我公司现有底盘车产线人员146人、调试司机25人、调试电工6人，仓储物流共计人员52人，现有人员稳定性较2014年上半年有所提高，通过计件工资制及延长工作时间，人员因素对产能的影响较小。公司现有底盘车生产设备投入使用才两年时间，设备刚过磨合期，2014年能源及设备故障影响生产停线不到60分钟，明年继续推行设备创新管理，开展设备自主保全和专业保全，设备及能源因素对产能的影响较小。经2014年前9个月生产实际运行分析，我公司具备35辆/天的物料接收与配送能力，为保障物料集中到货及到货分拣配送的及时性，在2015年1月高产期适当的增加人员及配送工具（如手拉车、电动三轮车等）并调整工作时间，最后可以确保50辆/日的配送能力。技术工艺方面，BOM不准确及装配挂单与实际生产存在差异，现场技术指导性不强，处理问题不及时，对新车型工艺技术准备较薄弱。根据以往的市场情况，一季度是重卡销售的旺季，生产所需的关键性资源将进入紧张时期，我公司的大部分供方为陕重汽的主供方，生产高峰期很多供方是优先满足集团总部的需求，导致无多余产能提供给我公司，如玉环江南供方整个2014年3月份无法按要求供直至4月份才有多余产能供货，有些供方即使可以供货，交货期都超过了半个月，有些甚至达20天以上，集中采购供方也为集团总部主供方，同时生产高峰阶段存在减少或者停止对我公司的供货风险，直采物料供应将成为我公司稳定产能提升主要影响因素。2.2.2外部因素生产高峰时通汇物流公司的散件日发运能力要达到150辆份/日，散件发运量很大，存在运输车辆紧张从而导致未能按网络计划时间及时发出物料，同时2015年第一季度已进入冬季，我公司距离西安1000多公里，遇到雨雪等恶劣天气风险较大，增加物料在途控制难度。结合2014年前9个月生产实际，2015年高产期子公司存在未能及时产出而影响生产连续性的风险。厂家配套服务方面，现我公司驻厂服务有XX1人（峰值生产时宝华公司1位服务人员无法及时服务）、XX2人，对于XX件、XX件、总装配厂产出驾驶室总成、车桥等此类零件出现质量问题后对于我公司解决较为困难。三、保障措施3.1 调整工作时间我公司现阶段生产节拍已达到14分装/辆，为保障2015年1月份的产能达50辆/日，我公司将通过延长工作时间至12小时（单班制），则可将产能提升至（12*60/14）辆/日=51.4辆/日＞50辆/日。调试方面，车辆下线5个小时内需调试入库，调试司机现有25人，一天工作12小时，则每人每天可完成2辆车调试入库，则调试的日调试能力也可达到50辆/日。3.2 人员方面为保障员工的稳定性，我公司将制定具体措施以增加员工幸福指数、稳定员工心态提高员工凝聚力，实行计件工资方案，加大人员储备，面对生产峰值时请假、辞职员工及时补充产线人员数量，确保生产持续性。3.3 物流配送方面2014年12月中旬完成库房人员及配送设备增设、逐步实施看板配送，增加工位器具和现场定置工作减少现场混乱现场，根据生产实际需要适当增加辅助设备。3.4 技术与节拍方面提高BOM的准确性至99%。对特殊车型和用户特殊配置要求车辆信息，能够及时传递至装配线和检验控制单位，同时及时推进试制工艺转化问题，降低特殊车型（新车型）对流水线正常节拍冲击。对于生产瓶颈工位，由我公司生产制造部对特殊车型重点进行跟踪，技术部推行标准作业，加强技术支持；现场管理科对瓶颈工位进行工序优化、增加辅助工装、现场改善、工作简化等，消除瓶颈，于2014年12月20日前将生产节拍缩短至13分钟/辆。3.5 物资保障方面2014年底直采件的覆盖率达到80%以上，同时推进零部件的属地化开发，降低采购成本，减少采购周期，提高供应商到货的及时率和准确率，并要求物资采供科所签约供应商进行驻厂服务。在生产高峰期，若集中采购供方无法按时按量为我公司供货，采取向集团总部报告领用此物料，以确保物料供应的及时性。2015年推行发动机及驾驶室大件物资直发