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元征技术通讯四 PASSAT B5 ABS 系统自诊断 第三章 ABS 系统自诊断 3.1 自诊断功能 3.1.1 功能 ABS （防抱刹车系统）控制单元具有自诊断能力。自诊断是针对系统的电气/ 电子零件而言。也就是 说，它只辨认影响电子信号的故障，原则上区别19 种不同的故障来源。 ABS 和ABS/EDS 的26 针的控制单元（-J104）以及具有ASR 的ABS/EDS 的31针控制单元（-J104） 与液压单元构成一个紧凑的液压控制单元。液压控制单元位于发动机室的左方。控制单元配备有一 个故障存储器。自诊断的接头位于盖板之下靠近手制动器杠杆的手柄。 电源电压降到10V 以下，则ABS 系统断开。一切有关的信号灯点亮。一旦电源电压上升到10V 以 上，系统重新接通。信号灯熄灭。在全部电压损耗、导线断路或保险丝熔断时，则只有ABS 的信 号灯点亮。 控制单元在汽车操作期间辨认故障，并将它们存储在故障存储器中。这些信息即使在系统电源断开 时也仍然保留。 偶然出现的故障同样能辨认和存储。如果在发动机启动20 次之后，或在一次较长的行驶距离以后， 这些故障不再出现，则故障在故障存储器中消失。 在点火接通或发动机启动后，ABS 的信号灯（-K47）、ASR 的信号灯（-K86）（仅在具有ASR 的 车辆上）和制动装置的红色信号灯点亮约2 秒钟。 驱动防滑调节系统（ASR ）是一种汽车安全系统，它防止汽车在加速时车轮打滑。此外ASR 作用 与否取决于控制单元的控制，且可实施发动机牵引力矩控制（MSR）。MSR 防止驱动轮由于太高的 制动作用而抱死。ASR 在整个速度范围内工作。如ASR 处于正常运行中，则ASR 的信号灯每秒 闪烁3 次。 在汽车中装配好的控制单元-J104 已经过编码。而来自备件仓库的新控制单元未经过编码，必须在 安装之后重新编码。 在此期间，控制单元中将实施下述功能的检查（自检）： 检查电源电压（最小10V）。 检查控制器包括阀线圈。 进行转速传感器的电气检验；如果以至少60km/h 行驶30 秒钟，检查就可完整地实现。 检查控制单元的编码。 3.1.2 ABS Bosch 5.3、ABS/EDS Bosch 5.3 和具有ASR 的ABS/EDS Bosch 5.3 的布置 识别特征： 91 元征技术通讯四 PASSAT B5 ABS 系统自诊断 ABS-Bosch 5.3/左驾驶 1. 制动助力器 2. 液压单元 3. 控制单元，26 针（用螺栓连接到液压电源上） ABS/EDS 和具有ASR 和ABS/EDS Bosch 5.3/左驾驶 1. 制动助力器 2. 液压单元 3. 控制单元，在ABS/EDS 时26 针，具有ASR 和 ABS/EDS 时31 针（用螺栓连接到液压电源上） 4. 薄膜流量调节 ABS-Bosch 5.3/右驾驶 1. 制动助力器 2. 液压单元 3. 控制单元，26 针（用螺栓连接到液压电源上）