内燃机综述.docVIP

发动机性能指标指示性能指标（动力性能指标）指示功Wi：是指气缸内完成一个工作循环所得到的有用功平均指示压力pmi（Pa）：是一个假想的平均不变的压力，以这个压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个行程S所做的功，即为循环的指示功Wi指示功率Pi：内燃机单位时间内所作的指示功称为指示功率（经济性能指标）指示热效率：发动机实际循环指示功与所消耗的燃料热量的比值指示燃油消耗率bi[g/(kW*h)]：单位指示功的耗油量2）有效性能指标有效功率Pe：指示功率减去机械损失功率Pm以后的功率机械效率：有效功率与指示功率之比平均有效压力pme：可看作是一个假想的平均不变的压力作用在活塞顶上，使活塞移动一个行程S所做的功等于每循环所做的有效功。升功率PL（kW/L）：在标定工况下，发动机每升气缸工作容积所发出的有效功率。有效热效率：实际循环的有效功与为此所消耗的燃料热量的比值有效燃油消耗率（比油耗）be[g/(kW*h)]：单位有效功的耗油量3）机械性能指标机械损失功率Pm：平均机械损失压力pmm（MPa）：发动机单位气缸工作容积一个循环所损失的功动力性能指标：指示功Wi 平均指示压力pmi指示功率Pi 有效功率Pe平均有效压力pme 扭矩经济性能指标指示热效率 指示燃油消耗率bi有效热效率 有效燃油消耗率be排放性能指标排放物的浓度：广义上说，是指排放物在总排气量中所占的比例质量排放量比排放量[g/(kW*h)]：每单位功排出的污染物质量排放率：燃烧单位质量的燃料所排放的污染物质量紧凑性指标升功率PL 比重量weight per power上止点： TDC，即Top Dead Center的简称，指活塞远离曲轴中心线最远的位置，活塞在该位置的瞬时速度为零、加速度最大。下止点：BDC,即Bottom Dead Center的简称，指活塞离曲轴中心线最近的位置，活塞在该位置的瞬时速度为零、加速度最大。缸径：即气缸直径，单位mm。行程：即活塞上止点与下止点之间的距离，单位mm 。发动机排量：即 气缸工作容积 ，其中d为气缸直径，s为活塞行程。多缸机应为缸数的乘积。压缩比：气缸最大容积与活塞位于上止点时的容积之比，是发动机重要结构参数，对发动机性能有重要影响。发动机工况：指发动机的工作状况，可用发动机的负荷与转速来表征（表征内燃机工况的参数有表示工作频率的转速n以及表示工作负荷的转矩Ttq、功率Pe等）。怠速：指发动机不输出有效功、仅用于克服内部机械功时的运行状态。比油耗：指发动机单位功率所消耗的燃料流量，单位为g/kWh，是表征发动机经济性的指标。负荷特性：当内燃机的转速不变时，性能指标随负荷而变化的关系。速度特性：内燃机在供油量调节机构（柴油机油泵齿条位置或汽油机节气门位置）保持不变的情况下，性能指标随转速而变化的关系。外特性：指柴油机油泵齿条或汽油机节气门开度处于最大位置时的速度特性。万有特性：在以转速n为横坐标、平均有效压力为pme（或转矩Ttq）为纵坐标的平面内绘出一些重要特性参数的等值曲线族（其中最重要的是燃油消耗率be），全面的表示内燃机各种性能参数的变化。十六烷值：混合燃料中正十六烷的体积百分比，即为所试柴油的十六烷值用来衡量柴油的自燃性辛烷值：标准混合液中所含异辛烷的体积百分比，即为所试油料的辛烷值用来衡量汽油的抗爆性冲量系数：把每循环吸入气缸的空气量换算成进气状态的体积V1，其值一般比活塞排量Vs小，两者的比值定义为冲量系数。冲量系数是表征实际换气过程进行完善程度的一个极为重要的参数。过量空气系数：燃烧1千克燃料所需实际空气量与理论上所需空气量之比（理论上燃烧1kg柴油需14.3kg空气，实际上总是过量。在吸入空气量一定和确保燃烧质量的前提下，过量空气系数小意味着可向气缸多喷油，吸入气缸的空气利用率高，发出的功率大，是反映混合气形成和燃烧完善程度及整机性能的一个指标。）空燃比：内燃机实际工作时，空气质量流量与燃料质量流量之比。充气效率：发动机气缸实际进气量与以进气道状态时能充满整个气缸容积的空气量之比。EGR：为Exhaust Gas Recirculation的简称，指将一小部分废气引入进气系统以稀释进气、降低气缸内气体温度进而达到降低发动机NOx排放量的一种方法。BJ492Q:发动机型号代码，“BJ”指制造厂家，即北内（北京吉普车有限公司），“4”指四缸，“92”指气缸直径（mm）,“Q”提高发动机动力性能和经济性能的一般途径Pe=K1ФcηiηmnρsVs/ФaτPL=K1Фcηiηmnρs/Фaτbe=K2/ηitηm升功率PL和有效燃油消耗率be概括又明确的指出了提高发动机动力性能指标和经济性能指标的基本途径。1）采用增压技术在保持过