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单元九 冷却系 一、填空题 1．按冷却介质不同，发动机冷却方式有___风冷___和___水冷___ 。 2．强制冷却水在发动机内进行循环的装置是__水泵____ 。 3．水冷式发动机冷却强度调节装置主要有__百叶窗_____ 、_硅油风扇离合器______等。 4．发动机冷却通常是由___曲轴_____来驱动的。 5．闭式水冷系广泛采用具_空气蒸气阀______的散热器盖。 6．百叶窗是通过改变__流经散热器的空气的流量_____来调节发动机的冷却强度。 二、判断题 1．硅油风扇离合器中的硅油主要用来润滑离合器。( X ) 2．发动机的风扇与水泵同轴，是由曲轴通过凸轮轴来驱动的( X ) 3．为防止发动机过热，要求其工作温度越低越好。 （ X ） 4．风扇在工作时，风是向散热器方向吹的，以利散热。 （ X ） 5．冷却系中的风扇离合器是调节发动机正常工作温度的一个控制元件。（ √ ） 6．防冻液可降低冷却水的冰点和沸点。 （ X ） 7．为了保证风扇、水泵的转速，要求风扇带越紧越好。 （ X ） 三、选择题 1．发动机的正常工作温度应在水温表( C ) A．30~40° B．60~70° C．80～90° D．低于100° 2．硅油式风扇离合器的感温元件是( D ) A．硅油　　　B．电子开关 C．离合器壳体 D．盘状双金属片 3．当发动机机体的温度超过90°时，冷却水( B ) A．全部进行小循环 　　　　　　　　B．全部进行大循环 C．大、小循环同时进行 　　　　　　D．不一定 4．节温器通过改变流经散热器的( A ) A．冷却水的流量 　　　　　　　　　B．冷却水的流速 C．冷却水的流向 　　　　　　　　　　D．冷却水的温度 5．下列( A )是软水。 A．自来水 　　　　　B．河水　　　　　C．江水 　　D．海水 6．水冷却系中，冷却水的大小循环路线由（ C ）控制。 A.风扇 　　　　B.百叶窗 　　C.节温器 D.分水管 7.若散热器盖上的蒸汽阀弹簧过软，会使（ A）。 A.散热器内气压过低 　B.散热器芯管容易被压坏 C.散热器内气压过高 D.冷却水不易沸腾 8.多缸发动机为使各缸工作温度均匀，分水管上的孔（ B ）。 A.前大后小 B.前小后大 C.两边大中间小 D一样大 9.硅油风扇离合器转速的变化是依据（ C ）。 A.冷却水温度 B.发动机机油温度 C.散热器后面的气流温度 D.继电器控制 10.在发动机上拆除原有节温器，则发动机工作时冷却水（ C ）。 A.只有大循环 　　B.只有小循环 C.大、小循环同时存在 　　D.冷却水将不循环 四、名词解释 1．风冷系：将发动机大部分热量通过热导方式从炽热的发动机零件传给温度较低的冷却液，在通过散热器将热量散发到大气中去。 2．水冷系：以冷却液冷却介质，直接催气缸体和气缸盖的表面进行冷却。 3．强制循环式水冷系：以水泵对冷却夜加压使其在水冷系中循环的冷却系。 五、问答题 1．冷却系有何功用？ 答：发动机冷却系的功用就是对在高温条件下工作的发动机零件进行冷却，保证发动机在最适宜的温度下工作。 发动机冷却系的冷却强度必须适宜，冷却不足会使发动机过热，冷却过度则会使发动机温度过低，发动机过热或温度过低均会影响其正常工作。目前，汽车上广泛应用的水冷式发动机正常工作温度（冷却水温度）一般为353~363K（80~90℃）。 2．冷却系有几种类型？ 答：根据所用冷却介质不同，发动机冷却系可分为水冷式和风冷式两种类型。 3．节温度器有何功用？ 答：节温器安装在水套出水口处，根据发动机工作温度，它可自动控制通向散热器和水泵的两个冷却水通路，以调节冷却强度。发动机工作温度低（70℃以下）时，节温器自动关闭通向散热器的通路，而开启通向水泵的通路，从水套流出的冷却水直接通过软管进入水泵，并经水泵送入水套再进行循环，由于冷却水不经散热器散热，可使发动机工作温度迅速升高，此循环路线称小循环。发动机工作温度高（80℃以上）时，节温器自动关闭通向水泵的通路，而开启通向散热器的通路，从水套流出的冷却水经散热器散热后再由水泵送入水套，提高了冷却强度，以防止发动机过热，此循环路线称大循环。发动机工