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动力匹配实例 本文由2505040306贡献ppt文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。一、动力匹配的用途1.研究变矩器与柴油机共同工作的目的在于检查变矩器的型 1.研究变矩器与柴油机共同工作的目的在于检查变矩器的型 式与有效直径的选择是否合适， 式与有效直径的选择是否合适，如何配合才能使整机获得良好 的性能。 的性能。 一台装有变矩器的运输车辆或工程机械， 一台装有变矩器的运输车辆或工程机械，其性能的好坏并 不单纯决定于液力变矩器的性能。它既与车辆的柴油机、 不单纯决定于液力变矩器的性能。它既与车辆的柴油机、机械 传动和行驶装置等本身的性能有关， 传动和行驶装置等本身的性能有关，又与和它们之间匹配的是 否合理有关。 否合理有关。 2.车辆的牵引性能和经济性 车辆的牵引性能和经济性， 2.车辆的牵引性能和经济性，在很大程度上取决于柴油机 与变矩器的配合。 与变矩器的配合。 3.确定液力机械传动系统中变速箱的排挡数目 确定液力机械传动系统中变速箱的排挡数目。 3.确定液力机械传动系统中变速箱的排挡数目。 车辆上安装的液力变矩器其工作条件是复杂的， 车辆上安装的液力变矩器其工作条件是复杂的，对它的力 矩要求和转速要求也是多样的。 矩要求和转速要求也是多样的。液力变矩器特性曲线工作范围 的宽度，将影响液力机械传动系统中变速箱的排挡数目。 的宽度，将影响液力机械传动系统中变速箱的排挡数目。二、动力匹配研究的对象和已知条件1.发动机性能参数定义： 1.发动机性能参数定义： 发动机性能参数定义 发动机的主要性能指标有动力性指标（有效转矩、有效功 发动机的主要性能指标有动力性指标（有效转矩、 转速等），经济性指标（燃油消耗率）， ），经济性指标 ），运转性能指标 率、转速等），经济性指标（燃油消耗率），运转性能指标 排气品质、噪声和启动性能等）。 （排气品质、噪声和启动性能等）。 （1）有效转矩 发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩， Te表示 表示， 发动机通过飞轮对外输出的转矩称为有效转矩，以Te表示， 单位N.m 有效转矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 N.m， 单位N.m，有效转矩与外界施加于发动机曲轴上的阻力矩相平衡。 （2）有效功率 发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率， Pe表示 表示， 发动机通过飞轮对外输出的功率称为有效功率，用Pe表示， 它等于有效转矩与曲轴角速度乘积。 它等于有效转矩与曲轴角速度乘积。发动机产品铭牌上标明的 功率及相应转速，称为额定功率和额定转速。 功率及相应转速，称为额定功率和额定转速。（3）燃油消耗率 发动机每发出1kW有效功率， 1h内所消耗的燃油质量 1kW有效功率 内所消耗的燃油质量（ 发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油质量（以g 为单位），称为燃油消耗率，用be表示，燃油消耗率越低，经济 为单位），称为燃油消耗率， be表示，燃油消耗率越低， ），称为燃油消耗率 表示 性越好。发动机的性能是随着许多因素而变化的， 性越好。发动机的性能是随着许多因素而变化的，其变化规律称 为发动机特性。 为发动机特性。 （4）怠速 柴油机的不带负载最低稳定转速，一般称为怠速。 柴油机的不带负载最低稳定转速，一般称为怠速。 （5）最高转速 柴油机在最大油门下不带负载转速，一般称为最高转速， 柴油机在最大油门下不带负载转速，一般称为最高转速，一 般为额定转速的1.07~1.1 1.07~1.1倍 般为额定转速的1.07~1.1倍。 （6）调速率 柴油机调速区段的转速范围，调速率计算公式为： 柴油机调速区段的转速范围，调速率计算公式为： 调速率= 最高转速-额定转速） 额定转速* 调速率=（最高转速-额定转速）/额定转速*100%2.发动机性能参数及性能曲线 2.发动机性能参数及性能曲线 发动机的性能参数即发动机的速度特性，指发动机的功 发动机的性能参数即发动机的速度特性， 转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。这个特 性是通过发动机在试验台架上进行试验求得，试验时， 性是通过发动机在试验台架上进行试验求得，试验时，先保 持一定的发动机节气门开度， 持一定的发动机节气门开度，同时用测功器对发动机曲轴施 加一定的阻力矩，当发动机运转稳定后， 加一定的阻力矩，当发动机运转稳定后，即阻力矩与发动机 发出的有效转矩相等时，用转速表测出此时的稳定转速n，同 发出的有效转矩相等时，用转速表测出此时的稳定转速n 时在测功器上测出该转速下发动机有效转矩Te Te， 时在测功器上测出该转速下发动机有效转矩Te，根据下式计 算出有效功率Pe Pe： 算出有效功率Pe： Pe=Te.n/9550式