发动机被拆卸.doc

教学过程： 整机拆装 一、设备： ????丰田5A-FE发动机，工具一套 ????二、操作范围： ????从拆气门室盖罩开始——拆下一只活塞连杆组。然后再装复。 ????三、操作时间： ????40分钟 ????四、拆卸要点 ????（一）、分解 ????1、拆下曲轴皮带轮 ????2、拆下正时皮带上、下罩 ????3、顺时针转动曲轴到1号气缸的上止点，检查正时皮带的正时记号 ????4、拆下正时皮带张紧轮 ????5、取下正时皮带 ????6、拆下凸轮轴皮带轮 ????7、拆下凸轮轴皮带轮底板 ????8、拆下气门室盖罩 ????9、检查凸轮轴齿轮装配记号 ????10、拆下凸轮轴轴承盖螺栓（注意拆卸顺序和方法） ????11、取下凸轮轴轴承盖（注意安装序号和方向） ????12、取下凸轮轴 ????13、拆下汽缸盖螺栓（注意拆卸顺序和方法） ????14、取下汽缸盖 ????15、取下汽缸垫（注意装配方向） ????16、拆下油底壳 ????17、拆下集滤器 ????18、顺时针转动曲轴拆下各缸连杆轴承盖螺栓（注意拆卸方法） ????19、取下各缸连杆轴承盖（注意安装序号和方向） ????20、拆下各缸活塞连杆组（注意安装序号和方向） ????21、拆下任意一缸活塞连杆组。 ???（二）、清洗（口述） ???（三）、检查维修更换 ???（四）、装配要点 ???1、润滑汽缸、连杆轴承、活塞销、活塞环等部位 ???2、将各缸活塞连杆组装入发动机 ??（注意活塞环开口装配方向和活塞连杆装配序号和方向） ???3、安装各缸连杆轴承盖（注意安装序号和方向） ???4、拧紧各缸连杆轴承盖螺栓（规定力矩：49N?m） ??（注意每装一道活塞连杆组后应旋转曲轴检查装配质量） ???5、安装集滤器 ???6、安装油底壳 ???7、安装汽缸垫（注意装配方向） ???8、安装汽缸盖 ???9、拧紧汽缸盖螺栓（规定力矩：47N?m转90o） ???10、旋转曲轴使四个活塞处于汽缸中间位置 ???11、润滑凸轮轴、轴承盖等部位 ???12、安装凸轮轴（注意齿轮装配记号） ???13、安装凸轮轴轴承盖（注意安装序号和方向） ???14、拧紧凸轮轴轴承盖螺栓（规定力矩：18N?m） ???15、安装气门室盖罩 ???16、安装凸轮轴皮带轮底板 ???17、安装凸轮轴皮带轮 ???18、拧紧凸轮轴皮带轮螺栓（规定力矩：54N?m） ???19、旋转凸轮轴、曲轴对正装配记号 ???20、安装正时皮带 ???21、安装正时皮带张紧轮并张紧正时皮带 ???22、顺时针旋转曲轴2圈，检查正时皮带装配记号及正时皮带张紧度 ???23、拧紧正时皮带张紧轮螺栓（规定力矩：42N?m） ???24、安装正时皮带上、下罩 ???25、安装曲轴皮带轮 ???26、拧紧曲轴皮带轮螺栓（规定力矩：108N?m） 检修方法 一、测量缸压 1．测量方法及数值的确定 在测量气缸压力之前，应先卸下所有的火花塞，将回至零位的测量表触在被测气缸火花塞座孔处(有的气缸压力表旋拧在火花塞孔上)。起动发动机，观察并记住表针第一次跳动所指的数值。松开起动机，使表针回零位。经同样程序反复测量，但每次测量应以表针第一次跳动所能达到的最高数值为标准。表针第一次所能跳到的数值就是该缸的真实压力。如前后测量出现高低不均时，低数值说明活塞不是在充分进气和压缩时刻起动的。值得强调的是，每个气缸必须反复测量几次才能认定该缸的确切数值。 2．不同测量方法及数值的其他认识 另外一种测量缸压方式是把表头触在某一缸火花塞座孔后，接通起动机，在活塞压力作用下，气体压力推动表针从零位升至某一数值后，并不立即停止起动机运转，而是起动机不停的转动，活塞连续的反复压缩，屡次推动表针间歇跳动，直至表针不再升高为止，表针所达到的最高数值即为该缸的压力。这种以表针累计的最高数值作为气缸压力值有些不妥。笔者认为：如在同一气缸内，活塞第一次压缩行程表针达到800kPa，起动机不停运转，第二次压缩行程表针升至900kPa；曲轴还继续旋转，第三次压缩行程表针又在900kPa基础上升至1000kPa。在这三个数值中表针每向高跳动一次，说明有过一次压缩行程，就会跳动一次。表针在这三次间断性升高的压力属于在第一个压缩行程800kPa基础上接力性升到900kPa和1000kPa的。但这是三个压缩行程累积后的总压力，只能作为一种参考。在连续压缩的三个数值中，第一个压缩行程的800kPa才是被测气缸有效的工作压力。活塞连续压缩，表针间断性累计到再也不能升高的数值，此时被认为是某缸的工作压力是缺乏说服力的。如从发动机点火爆发时刻分析前述