可变定时定时系统.docVIP

管道内气体流动阻力 摩擦阻力 根据流体力学原理，空气在横断面形状不变的管道内流动时的摩擦阻力按下式计算： ΔPm=λν2ρl/8Rs 对于圆形风管，摩擦阻力计算公式可改写为： ΔPm=λν2ρl/2D 圆形风管单位长度的摩擦阻力（比摩阻）为： Rs=λν2ρ/2D 以上各式中 λ————摩擦阻力系数 ν————风管内空气的平均流速，m/s; ρ————空气的密度，Kg/m3; l ————风管长度，m Rs————风管的水力半径，m; Rs=f/P f————管道中充满流体部分的横断面积，m2； P————湿周，在通风、空调系统中既为风管的周长，m； D————圆形风管直径，m。 本田的VTEC ????根据ΔPm=λν2ρl/8Rs 只能采取增大进气截面积s和减小进气速度v。? 当发动机低速运转时，油气混和气进入气缸的动力来自于气缸内外气压差形成的负压，由于油气混和气的流速较慢，需要较大的气压差，也就是说需要气门行程较小； 相反，当发动机高速运转时，进气速度v很大，想要减小进气阻力，唯一的办法就是增加进气截面积s，也就是需要气门行程较大；? 行程较小 行程较大 ? 如上图所示，在VTEC系统中，其进气凸轮轴上分别有三个凸轮面，分别顶动摇臂轴上的三个摇臂，当发动机处于低转速或者低负荷时，三个摇臂之间无任何连接，左边和右边的摇臂分别顶动两个进气门，使两者具有不同