承台施工方案 者丘桥承台施工方案.docVIP

承台施工方案 者丘桥承台施工方案 1、编制依据 1、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010 J 1148-2011）； 2、高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设[2010]241号）； 3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 4、铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设【2010】241号； 5、铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009）； 7、铁路工程建设项目水土保持方案技术标准(TB10503-2005)； 8、云桂公司标准化管理手册； 9、云桂公司管理文件汇编； 10、者丘双线特大桥施工图（云桂施桥参-216）； 11、钻（挖）孔灌注桩（云桂施桥参81）； 12、铁路综合接地系统 通号（2009）9301。 2、编制范围 本方案编制的范围为中铁十七局集团有限公司云桂铁路云南段项目经理部五工区者丘双线特大桥承台工程。 3、工程概况及主要工程数量 3.1工程简介 者丘双线特大桥位于对门山隧道出口与大格山隧道之间，上部结构为3×24+19×32简支现浇整孔箱梁结构，基础为钻孔灌注桩，桩基、承台设计为C30混凝土。 具体参数见下表： 3.2主要工程内容及其数量 者丘双线特大桥全桥长707.48延米，详细工程数量见下表。桥梁桩基直径为1.25m，1.5m等二种形式，桩基均为端承桩，要求进 入弱风化岩层W2层不少于4m。 桥梁工程数量表 4、施工方案 4.1施工总体部署 4.1.1施工总体部署 在施工组织上遵循“统筹规划、均衡生产，重点先行、分段组织，突出难点、有序推进，先进可行、经济合理”的指导思想。 对施工组织、建设标准、施工管理目标（含工期、质量、安全、文明施工和环境保护）等各方面内容从总体上明确思路，进行统一安排和筹划，按均衡生产的原则进行施工组织管理。 4.1.2总体目标 开工必优，一次成优、全面创优，确保部优、争创国优，全线整体质量全面达到国家及铁道部工程质量验收标准。 1）具体目标 （1）杜绝施工重大质量事故，杜绝工程质量隐患，努力克服质量通病。 （2）实现主体工程质量零缺陷。 （3）单位工程一次验收合格率100%。 （4）一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。 （5）竣工文件真实可靠，规范齐全，实现一次交接合格。 2 ）安全目标 （1）杜绝3人（含3人）以上的重大伤亡事故； （2）杜绝责任人员死亡事故； （3）杜绝重大行车安全事故； （4）消灭责任设备、火灾、爆炸等事故。 （5）参建员工年重伤率控制在0.6‰以内； （6）参建员工年轻重伤率控制在5‰以内。 3 ）环境保护、水土保持目标 严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》和地方政府有关规定落实“三同时”，采取各种工程防护措施，确保工程所处的环境不受污染和破坏，将渝利铁路建成绿色环保工程。 4） 职业健康安全目标 坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。 5 ）文明施工目标 环境整洁、纪律严明、设备完好、物流有序、信息准确、生产均衡、创部级文明施工样板及安全标准工地。 4.2施工程序 1）控制桩复测 根据设计单位现场交接的控制桩，由测量队用GPS对设计控制点进行复核，测量结果满足规范要求后方可使用。根据施工需要进行导线点和水准点的加密，并组织加密导线的复测和管段内的水准点联测，测量成果达到二级导线要求。目前设计控制桩、加密的点导线和水准测量均已完成。 2）征地拆迁 根据设计施工图纸和征地界桩图，放出设计的地界桩，标示好需征地的范围以及需拆除的房屋，为征地拆迁工作做好准备。目前 该项工作已完成。根据征地范围，进行场地内的清表和房屋拆迁。 3）场地清理 征地拆迁工作完成后，组织人员、机械进行场地清理，场地内清除地表耕植土、地表土、挖除树根。 4）测量放线 组织测量组人员对桥梁桩位及现场原地面复测，复测结果与设计图纸对照，结果上报局经理部及监理，测量结果与设计图纸不符时，及时联系设计方核对处理。 5）现场核对 根据设计图纸，现场测量放线，确定各结构物的位置。现场核对是否与现场地理条件相符。 6）开工报告 在导线复测、征地拆迁、场地清理、试验、场地三通、临建、机械、原材料、劳动力、管理人员进场等前期准备工作完成后，对可以开工的单项工程向监理单位提交开工报告，准备正式施工。 7）工程实施 针对本项目桥梁工程量大，工期紧的特点，为桥梁架设和轨道铺设创造条件，桥梁、隧道工程分段全面展开，按大平行，小流水的方式组织施工。 8）施工自检 工程正式开工后，单位内部自检按“班组自检、架子队自检、 技术主管检验”三检制度执行。 9）报检签证 在技术主管自检合格后，并将原始资料记录完整，签