铁路为城市公共交通事业服务——抓住机遇重振北京市郊铁路.pdfVIP

铁路与城市 铁路为城市公共交通事业服务 —— 抓住机遇，重振北京市郊铁路 金辰虎 协调发展”。规划修编范围不局限于 摘　要：以北京城市总体规划修编为依据，结合大北京地区的发展 现有行政区规模，必要时可以扩展 构想，提出了重振北京市郊铁路的有利条件；分析了北京市郊铁路 至都市圈范围来研究，把北京规划 在北京地区的功能定位；指出了北京建设现代化市郊铁路网络应具 的修编工作与京津冀区域的协调发 备的技术条件，最后提出了北京市郊铁路规划建议以及近期利用北 展相结合，在规划中注意留出发展 京铁路枢纽既有铁路线路富余能力，开行市郊列车的建议。 的结合点和建设接口。有关部门必 关键词：城市规划；市郊铁路；市郊列车 须以大北京的发展战略和规划修编 为重要契机，把市郊铁路建设融入 （西直门）至南口站，共占北京地区 到北京发展总体规划之中。 1　概述 始发旅客列车190对的2.6%。 2.2枢纽既有运输资源为重振北 20世纪70年代末80年代初，铁 京市郊铁路并为城市服务提供坚 2　重振北京市郊铁路的有利 路市郊旅客运输在我国铁路客运中 实的物质基础 条件 占有重要地位，曾经辉煌一时。市郊 北京铁路枢纽是全国最大的铁 列车数量与市郊客流量都占到旅客 2.1大北京发展战略为北京重振 路枢纽，现已有京广、京九、京山、 列车数量和铁路旅客发送量的1/4。 市郊铁路提供重要契机 京秦、京承、京通、京包、丰沙、京 与此同时，北京地区铁路市郊旅客 自1993年以来，北京经过10年 原、大秦等十大干线在此汇聚，枢纽 运输也同样相当发达，市郊列车的 的飞速发展，当时国务院批复的规 内还有五路、101、门头沟、房山、南 数量曾达24对之多，占到北京枢纽 划建设区域基本上都已经用完，极 苑、木城涧、白草洼等铁路支线，近 始发旅客列车数量的1/5。只是到 需拓展新的发展空间。为此，200490km，营业线长度达1140.9km， 了20世纪90年代，全路的市郊运输 年3月9日正式启动了北京城市总体 车站110多座。北京东站、北京西 才走向低迷，直到今天，跌到了低 规划修编工作。据悉，这次“规划修 站、北京南站、北京北站、北京站、 谷。据统计，第五次铁路大提速后的 编”主要考虑三方面问题：一是城 丰台站为枢纽内的主要客站。有清 新运行图表明，全路带有市郊性质 市性质，包括功能、目标等；二是 河至双桥的东北环线、双桥至丰西 的旅客列车只有47.5对，只占全路 规模；三是布局。“规划修编”将按 的东南环线、三家店至沙河的西北 开行旅客列车1182.5对的4.0%。而 照“两轴—两带—多中心”的模式形 环线；有良乡至黄村、良各庄至琉 北京地区带有市郊性质旅客列车数 成城市空间新格局