离合器修理诊断.pptVIP

离合器打滑 离合器分离不彻底 离合器发抖 离合器异响;离合器打滑;原因: a. 离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。（调整） b. 从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。（更换、修理） c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。（更换） d. 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。（更换） e. 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。（修理） ;诊断: a. 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。 b. 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。 c. 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。 d. 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。;分离不彻底;原因: a. 离合器踏板自由行程过大。（调整） b.分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。（调整） c.从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。（更换） d.新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。（更换、重新装配） e.从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。（修理） f.离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。（检查、排除） g.膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。（更换） h.发动机支承磨损或损坏，发动机与变速器不同心。（更换发动机支承） ;总结：离合器分离不彻底主要可以从离合器踏板自由行程、分离杠杆高度、从动盘等几个方面考虑。;离合器异响;原因: a. 分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏。（修理、更换） b. 分离轴承与分离杠杆内端之间无间隙。（调整） c. 分离轴承套筒与导管之间油污、尘腻严重或分离轴承回位弹簧与踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，使分离轴承回位不佳。（修理、更换） d. 从动盘花键孔与其花键轴配合松旷。（更换） e. 从动盘减振弹簧退火、疲劳或折断。（更换） f. 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头外露。（更换）;总结： 离合器异响主要可以从磨损过度、松旷、过紧、运动中刮碰等方面加以考虑。;起步发抖;原因: a. 分离杠杆内端高度不处在同一平面内。（调整） b. 从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重。（修理、更换） c. 从动盘摩擦片厚度不均匀、油污、烧焦、表面不平整、表面硬化、铆钉头露出、铆钉松动或切断、波形弹簧片损坏。（更换） d. 压紧弹簧的弹力不均、疲劳或个别折断，膜片弹簧疲劳或开裂。（更换） e. 从动盘上的缓冲片破裂或减振弹簧疲劳、折断。（更换） f. 发动机支架、变速器、飞轮、飞轮壳等的固定螺栓松动。（紧固） g. 分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位。（修理);总结： 起步发抖主要可以从起步时离合器在接合过程中不平稳来考虑，即发动机在匀速转动，而由于离合器接合不平稳使离合器的从动部分转动不平稳，从而反应为离合器乃至整车的抖振; 离合器液压系统中空气的排出;将主缸储液罐中的制动液加至规定高度。升起汽车。 在工??缸的放气阀上安装一软管，接到一个盛有制动液的容器内。 排空气需要两个人配合工作，一人慢慢地踏离合器踏板数次，感到有阻力时踏住不动，另一人拧松放气阀直至制动液开始流出，然后再拧紧放气阀。 连续按上述方法操作几次，直到流出的制动液中不见气泡为止。 空气排除干净之后，需要再次检查及调整踏板自由行程。