第4章手动变速箱.pptVIP

第四章 手动变速器;第一节 概述;二、变速器的类型;（2）按操纵方式划分，变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式和半自动操纵式三种。???? ?(a)强制操纵式变速器：靠驾驶员直接操纵变速杆换档。? ?(b)自动操纵式变速器：传动比的选择和换档是自动进行的。驾驶员只需操纵加速踏板，变速器就可以根据发动机的负荷信号和车速信号来控制执行元件，实现档位的变换。?? (c)半自动操纵式变速器：可分为两类，一类是部分档位自动换档，部分档位手动（强制）换档； 另一类是预先用按钮选定档位，在踩下离合器踏板或松开加速踏板时，由执行机构自行换档。;三、手动变速器的工作原理;根据能量守恒定律，齿轮传动中，输入轴功率P1应等于输出轴功率P2，即 P1=P2 因为 P1=M1n1/9550千瓦， P2=M2n2/9550千瓦 所以 M1n1=M2n2， 传动比 i12 = n1 / n2 = M2 / M1。 上式表明 若 n2 n1 ，则M2 M1，得到降速增扭 目的，速度降低越多，扭矩增加越大。 图2 视频1 ;归纳： i=1，为直接档； i1，为超速档； i1，为低速档。;第二节 手动变速器的变速传动机构; 花键毂上分别套有带有内花键的啮合套。通过啮合套的前后移动，可以使花键毂与相邻齿轮上的接合齿圈连接在一起，将齿轮上的动力传给二轴。 ? 视频2 ;4.变速器的换档装置： 1）直接滑动式换档装置：直接滑动式用于直齿轮传动的档位，换档齿轮和轴通过花键联接。常用于一档、倒档。 2）接合套式换档装置：这种换档装置用于斜齿轮传动的档位。 ;5.防止自动跳档措施： CA1091型汽车;东风EQ1090E型汽车;二、两轴式变速器;第三节 同步器;2.高档换低档 踩离合器，脱空档，V3=V2（瞬时） 因为V2V4,则V3V4（不同步） V3下降慢（转动惯量大）, V4下降快（转动惯量小）， 若不采取措施， V3与V4 不同步差距会更大，此时， 应抬起离合器，加油门， 迅速提高V4，当V3=V4时， 再踩离合器，挂档。 ;归纳;二、同步器的构造及其工作原理;1.锁环式惯性同步器 1）构造 北京BJ212型汽车三档变速器中的二、三档同步器（图45）为例说明。只有当滑块位于缺口12的中央时，接合套与锁环???齿方可能接合。 视频4 ;2）工作原理 a)在挂三档时，用拨叉3拨动接合套8并带动滑块2一起向左移动。当滑块左端面与锁环9的缺口12的端面接触时，便推动锁环9压向齿轮1，使锁环9的内锥面压向齿轮1的外锥面。由于两锥面具有转速差（n1＞n9），所以一接触便产生摩擦作用。图46 ; c)齿轮1即通过摩擦作用带动锁环相对于接合套超前转过一个角度，直到锁环9的缺口12与滑块的另一侧面,接触时，锁环便与接合套同步转动。此时，接合套的齿与锁环的齿错开了约半个齿厚，从而使接合套的齿端倒角面与锁环相应的齿端倒角面正好互相抵触而不能进入啮合(此时，无论驾驶员施加多大的力，都挂不上档。由于拨环力矩总是小于摩擦力矩，设计上予以保证，即α与β具有一定关系式。图46 b)同步后，摩擦力矩消失，再拨环力矩作用下，锁环被拨动一个角度，滑块此时位于缺口中央，实现顺利挂档。 d)最后，完成挂档。;2.锁销式惯性同步器;归纳： 同步器的作用： 1）挂档操作简便，减轻驾驶员的疲劳。 2）避免挂档时，由于驾驶员挂档时机掌握不好造成挂档响声。 3）挂档迅速，提高燃料经济性。;第四节 变速器操纵机构;如图：前置发动机后轮驱动汽车变速器的外操纵机构 一般前置发动机后轮驱动汽车的变速器距离驾驶员座位较近，换档杆等外操纵机构多集中安装在变速器箱盖上，结构简单、操纵容易并且准确。;如图：变速器远距离外操纵机构 在发动机后置或前轮驱动的汽车上，通常汽车变速器距离驾驶员座位较远，变速杆和变速器之间 通常需要用连杆机构联接，进行远距离操纵。 ;一、换档拨叉机构 视频5;二、定位锁止装置;2.互锁锁装置 　　当中间换档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。防止同时挂上两个档而使变速器卡死或损坏，起到了互锁作用。;互锁装置工作示意图;自锁、互锁装 置统一的结构;3.倒档锁装置 　　当换档杆下端(红色的长方块部分)向倒档拨叉轴移动时，必须压缩弹簧才能进入倒档拨叉轴上的拨块槽中。防止了在汽车前进时误挂倒档，而导致零件损坏，起到了倒档锁的作用。当倒档拨叉轴移动挂档时，另外两个拨叉轴被钢球琐住。 ;倒档锁结构;第五节 手动变速器故障诊断与检修;2）挂档后发响 （1）现象：挂入某档法响；随转速升高 响声加大 （2）原因：轴、花键、轴承、齿轮、操纵机构 （3）诊断： 各档均响，多为基础件、轴承、