第5章出口和喷嘴流出.pptVIP

第五章 流体孔口出流与缝隙流动;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 2;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 3; 双向作用筒式减振器工作原理说明。在压缩行程时，指汽车车轮移近车身，减振器受压缩，此时减振器内活塞3向下移动。活塞下腔室的容积减少，油压升高，油液流经流通阀8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞杆1占去了一部分空间，因而上腔增加的容积小于下腔减小的容积，一部分油液于是就推开压缩阀6，流回贮油缸5。这些阀对油的节约形成悬架受压缩运动的阻尼力。减振器在伸张行程时，车轮相当于远离车身，减振器受拉伸。这时减振器的活塞向上移动。活塞上腔油压升高，流通阀8关闭，上腔内的油液推开伸张阀4流入下腔。由于活塞杆的存在，自上腔流来的油液不足以充满下腔增加的容积，主使下腔产生一真空度，这时储油缸中的油液推开补偿阀7流进下腔进行补充。由于这些阀的节流作用对悬架在伸张运动时起到阻尼作用。;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 4;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 5;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 6;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 7;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 8;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 9;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 10;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 11;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 12;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 13;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 14;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 15;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 16;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 17; 设 为作用的总水头， 为薄壁小孔口出流的流速系数， 则：;其中 为薄壁小孔口出流流量系数。;图5-4为由实验得到的 、 、 与Re的关系曲线。; 断面1到2的能量损失可看作断面1至断面c的能量损失与断面c至断面2的能量损失之和。前者与自由出流的能量损失相同，为： 后者可看着圆管突扩的能量损失，为：;式中 为管道内孔口前后的压差。 在管道计算和测量中，小孔面积A与与管道面积A0相比不算很小，则过流收缩将是不完善收缩，其收缩系数和流量系数可由经验公式确定。;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 23;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 24; 令 管嘴出流的流速系数， 则，出流速度为：;入口收缩损失可按薄壁小孔口出流计算：;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 27;第五章 流体孔口出流与缝隙流动 28;第五章 流体孔口出流与缝隙流动