第七章仪器和安全设备.ppt

第七章 仪表与安全设备; 为使驾驶员及时获取汽车各系统工作状态的相关信息，在驾驶室转向盘的前方台板上都装有仪表、报警灯及电子显示装置(见图7-1)。常见的汽车仪表有电流表、电压表、燃油表、水温表、机油压力表、车速里程表、发动机转速表等。 一、汽车常见仪表 1.电流表 电流表用来指示蓄电池的充电电流值，同时还用以监视充电系是否正常工作。汽车常用电流表的结构可分为动铁式(也称电磁式)和动磁式两种。 (1)动铁式电流表解放CA1092型汽车用动铁式电流表，其结构;见图7-2(a)。黄铜板条或铅合金架固定在绝缘底板上，两端与接线柱相连，下边前侧夹有永久磁铁。下边的后侧支撑有转轴，在转轴上装有带指针的软钢转子。 .当无电流流过电流表时，软钢转子被永久磁铁磁化而相互吸引，指针保持在中间0的位置。 .当蓄电池向外供电时，放电电流通过黄铜板条产生的磁场与永久磁场形成一个合成磁场，在合成磁场吸引下，软钢转子偏转一个与合成磁场方向一致的角度。于是转子就带动指针指向刻度板“-”的一侧，放电电流越大，合成磁场越强，电流表指针偏转角度也越大，指示放电电流数值也越大。;第一节 汽车常见仪表及电子显示装置;第一节 汽车常见仪表及电子显示装置;永久磁铁将转子磁化，保持电压表指针在初始的位置(9V)。 .接通电路，当电源电压达到稳压管击穿电压后，两十字交又线圈产生的磁场与永久磁铁产生的磁场相互作用，从而使转子带动指针偏向高电压方向。 .电源电压越高，其电磁场就越强，指针偏转角度也就越大。 3.机油压力表 机油压力表的作用是在发动机运转时，指示发动机主油道机油压力。它由装在发动机主油道上(或粗滤器壳上)的油压传感器配合工作。常用油压表结构有电热式和电磁式两种，现代汽车上大多采用电热式油压表。; (1)电热式油压表的结构电热式油压表结构及电路如图7-4所示，油压传感器为圆盒形，内部有感受机油压力的膜片，膜片下方的油腔与润滑系主油道相通。膜片上方顶着弓形弹簧片，弹簧片的一端焊有银合金触点，另一端固定并搭铁。双金属片上绕有电热线圈，线圈的一端焊在双金属片上，另一端接在接触片上，校正电阻与电热线圈并联油压表内装有双金属片，其上绕有电热线圈，线圈一端经接线柱和传感器的触点串联，另一端接电源正极。双金属片的一端制成钩状，钩在指针上，另一端则固定在调整齿轮上。当油压表接入电路中工作时，电流由电源正极经油压表双金属片电热线圈到传感器接线柱、接触片校正电阻、电热线圈、触点、弹簧片、搭铁构成回路。; (2)电热式油压表的工作原理未接通点火开关时，仪表电路不通，指示表靠双金属片保持在0位置。发动机转动时，如果机油压力较大，膜片向上拱曲，传感器内触点的压力较大，这时，电热线圈必须经过较长时间通电后，才能使双金属片弯曲变形将触点分开。触点分开后，只需较短时间的冷却，又使触点重新闭合。 .当油压较高时，传感器内触点断开时间短;闭合时间长，电流平均值较大，油压表内双金属片变形相应较大，从而指示较高的油压。 .当油压较低时，传感器内触点断开时间长，闭合时间短，电路中电流的平均值较小，油压表内双金属片变形较小，指针指示较低油压。 电磁式两类。现代汽车常用电热式水温指示表配热敏电阻式;下一页; 燃油表是用来指示油箱内储蓄油量多少的。它由装在仪表板上的燃油指示表和装在燃油箱内的传感器构成。燃油指示表有电磁式和电热式两种，现代汽车常用电热式燃油指示表配可变电阻式传感器。 电热式燃油表的结构与电热式水温表相似，仅指示表的刻度不同。为了稳定电源电压，在电路中串接了一个稳压器，其结构如图7-6所示。 燃油表的工作原理如下: .当油箱无油时，传感器中的浮子处于最低位置，此时接通点火开关，电流便从蓄电池正极→点火开关→稳压器触点→稳压器双金属片→燃油指示表加热线圈→传感器电阻→滑片→搭铁→蓄电池负极。;由于传感器电阻全部串入电路中，流过燃油指示表加热线圈的电流很小，所以双金属片几乎不变形，指针指在0处，表示油箱无油。 .当油箱的油量增加时，传感器的浮子上浮，滑片移动，使部分电阻被接入电路，于是流入加热线圈中的电流增大，双金属片受热弯曲而带动指针向移动，指出油量的多少。 6.仪表稳压器 电热式水温表及燃油表配用可变电阻式传感器时，应在电路中串人仪表稳压器，其作用是当电源电压变化时稳定仪表平均电压，避免仪表的指示误差。仪表稳压器常见有电热式和电子式两类。 (1)电热式仪表稳压器电热式仪表稳压器的结构见图7-7(a)，;它由双金属片、一对常闭触点、电热线圈、座板和外壳等组成。 电热线圈绕在双金属片上，一端搭铁，另一端焊在双金属片上。双金属片的