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行车中方向盘、制动的正确操作 从百度上搜来的，供大家学习用！替大伙先谢谢原作者了！汽车在行驶中，正确操作方向盘、制动器是确保汽车沿着正确路线安全行驶的首要条件。驾车新手在行车中，往往对前方道路交通情况的观察和判断能力较差，不能很好地把握住行驶方向，极容易出现方向忽左忽右跑偏现象，而当道路和交通情况发生变化需采取制动时，往往制动不能及时起作用或猛踩猛抬制动踏板，造成汽车不能够安全平稳行驶。本人就行车中如何正确使用方向、制动谈谈个人浅见。一、直线行驶方向的操作直线行驶时，方向盘的操作量是与汽车行驶速度成反比的，车速越快，方向盘操作量越小，打动的速度也要越慢。实际上，仅靠眼睛的观察来确定修正方向的时机是不够的，这样往往太迟了，只有用身体对车体偏离目标线趋势的感觉加上视觉反应，才能及时准确地把握修正方向的时机。因此，在行车时要特别注意体会和掌握车体正直行驶与偏向行驶的区别，找出其中的动感差异，从而观察车体运动的趋势，正确选择方向修正时机。操作要点：首先选择参照点，其位置是车轮在路面上行驶轨迹的延长线，距离为车速的1/200(即：当车速为60km/h时，注视距离为300m)。当发现汽车偏离正直行驶方向时，先向相反的方向消除方向盘游动间隙，再按偏离量，将方向盘向正确的方向适当修正，当汽车快要回正而还未回正时，开始逐渐回正方向，将方向回到游动间隙中间。行车中要反复比较，体会回方向的时机，过早过晚都会造成汽车来回偏向“画龙”。二、曲线行驶时方向的操作曲线弯道行驶时，前轮轨迹通常应沿着路边沿线的曲度移动。操作要点：1.直角弯道在保持足够内轮差的前提下，应使车轮尽可能地靠近内角和内边线。在操作中，应首先控制汽车保持其与内边线的横向距离，留出足够内轮差的空间，然后找到开始打方向的参照点，汽车即可平滑转弯。2.回形弯道由于弯道曲率半径小，为了减小离心力，采用“外内外”转弯法和“慢入快出”转弯法。“外内外”转弯法是指转弯前紧靠道路外侧，入弯后由外侧逐渐向内侧靠近，当行至弯道的2/3处，又靠向道路外侧的方法，此法就是尽可能地使汽车行驶轨迹的曲率半径增大，从而可以用较高车速通过弯道，但在采用这种方法时，一定要确认对面没有来车；“慢入快出”转弯法指入弯前放松油门踏板或稍踩制动踏板，然后将车靠向道路右侧，沿弯道边线进入弯角，在后半部分(约1/3处)的弯道中，尽可能使汽车直线行驶，这样，就可以使汽车驶出弯道时基本沿直线行驶，从而快速驶出。进入弯道前一定要全面观察交通情况，根据不同的弯道,控制不同的安全通过速度，掌握好方向修正与回正时机。三、预见性制动的操作在驾驶汽车过程中，当出现行人、车辆、地形和交通情况变化时，判断车辆难以通过或可能发生危险时，提前做好准备，有目的地减速或停车，这就是预见性制动。操作要点：为使预见性制动准确、恰当、有效，踏制动踏板的要领是“轻-重-轻”的过程。其步骤为：首先确定降速目标，放松加速踏板，轻踏制动踏板，根据减速程度和可供降速的距离，适当加重或放松制动踏板。如果减速过急，汽车还没有到达目标前就要停车时，应该松一点制动踏板，减少制动力，使汽车保持有一定的惯性力而继续行驶。如果减速后，车速仍然较快，应重踏制动踏板，加重制动力，防止越过预定降速目标。当汽车接近目标时，应略放松制动踏板，使汽车利用惯性自然地行驶，防止因制动过急而使汽车“点头”。操作过程中要注意离合器的使用，低速情况下(10km/h以下)的预见性制动，应先松开加速踏板，踩下离合器踏板，而后再踏下制动踏板。这样既能保持发动机怠速不熄火，又能使汽车平顺停车。在中、高速情况下(10km/h以上)的预见性制动，应松开加速踏板后，踏下制动踏板，利用发动机的牵阻作用，加大制动力度，等车速降到10km/h以下时，踏下离合器踏板，然后再在轻踏制动踏板的情况下，使汽车平顺地停车。这样做既能保证发动机不熄火，又可充分发挥发动机的牵阻作用，增强制动效能。四、定点制动的操作定点制动是对方向盘、离合器踏板、制动踏板的综合运用。当汽车以一定的时速行驶在路中或路中偏右时，为了达到定点制动停车的目的，在松开加速踏板后，应先踩下制动踏板，随着车速降低，逐渐靠右行驶，继而进一步沿路的右侧边缘行驶，在接近预定目标时，踩下离合器踏板，根据距离和汽车速度控制制动踏板的制动力，平稳地把汽车停住。操作要点：采用“三把方向、轻重轻制动”的方法。“三把方向”指在距停车目标约100至150m处开始减速，抬加速踏板，轻踩制动踏板，降低车速，待车速降至35至40km/h时，准备靠边，此时特别要注意观察右侧安全情况。约距停车目标40至50m处，开右转向灯，向右转动方向盘(第一把)，使汽车向右侧靠边前进。当眼睛、车前部中央位置与右侧道路的路肩成一直线时，开始向左转动方向盘(第二把)