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东风汽车公司技术中心 ESI/Pam-Crash 在汽车碰撞分析中的应用 2009年7月28 日 东风汽车集团股份有限公司技术中心 报告内容  研发流程中的被动安全仿真工作  东风自主品牌乘用车被动安全仿真分析工作  Pam-Crash的应用体会 东风汽车集团股份有限公司技术中心 东风自主品牌乘用车被动安全设计及仿真分析  东风自主品牌乘用车安全设计准则：  按照欧洲安全标准设计，全面超越国家安全法规要求  构筑起远离伤害、阻止伤害和减少伤害的全方位安全 体系  为用户提供了同级别中无与伦比的可靠安全保障  被动安全CAE仿真分析  自始至终的参与  对设计的引领，提出设计改进建议  最终确保产品的性能 东风汽车集团股份有限公司技术中心 研发流程中的被动安全仿真 目标制定和分解 概念设计 概念设计 力的传递路径 造型 造型 总布置 总布置 前期估算，能量法 工程可研 整车碰撞仿真分析 工程可研 3D设计 3D设计 性能达标 性能达标 被动安全性能目标确认 工程设计 整车碰撞仿真分析，设计确认 工程设计 整车内外部冲击仿真分析 2D图纸 2D图纸 性能复审 性能复审 约束系统性能仿真分析 修改设计方案比较 样车验证 样车验证 试验相关比较 设计完善 设计完善 产品确认 产品确认 目标实现确认 东风汽车集团股份有限公司技术中心 研发流程中的被动安全仿真  2007年购买了ESI/Pam-Crash，Pam-Safe，Pam-View  32个 CPU  2个进程PAM-CRASH/SAFE求解器  碰撞壁、假人  对所开发的所有车型进行被动安全仿真分析计算  三厢车  两厢车  旅行车  分析项目  正面碰撞分析  侧面碰撞分析  后部碰撞分析  车辆外部保护装置分析  行李冲击座椅强度分析  安全带固定点强度 东风汽车集团股份有限公司技术中心 正面碰撞  设计全过程中的仿真，验证是否能达到设计要求  零部件设计方案选择  各设计方案对前碰撞特性的影响；  被动安全约束系统的标定 东风汽车集团股份有限公司技术中心 侧面碰撞 从工程可研阶段开始，进行侧碰的仿真 针对初始设计方案的侧碰仿真结果不理