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地铁车站土建装修施工质量控制探析摘要:随着国民经济的发展和城市化进程的加快，城市交通量急剧增长。城市交通堵塞现象日趋严重，因此，发展城市轨道交通已成为必然的选择，否则难以解决大城市的交通和维持城市的持续发展。因此地铁的建设也就成为了重中之重。 本文结合深圳地铁的实际情况论述了地铁土建装修影响施工进度及施工质量的有关问题。 关键词:地铁车站；土建装修；施工质量；控制 一、工程概况 深圳地铁五号线贯穿城市第一、二圈层，连接城市西、中、东三条发展轴，并与在建或规划的10条轨道交通线换乘，是构成深圳市近中期轨道交通线网的骨干线路，是联系沿线各组团和三大交通枢纽的快速走廊；对缓解道路系统交通压力、提高轨道交通网络效率，拓展城市发展空间、支持2011年在深圳举行的第26届世界大学生运动会具有重要意义。五号线西起前海湾，经宝安中心、新安旧城区、西丽、大学城、龙华拓展区、坂田、布吉、至黄贝岭，线路全场约40km，其中高架线34km，地下线35.8km，地面线0.8km，共设车站27座。前海湾、宝安中心、西丽、深圳北、五合、布吉、太安、黄贝等8站为换乘站，塘朗、长岭陂等2站为高架站。全线设塘朗车辆段和综合维修基地1座和上水径停车场1处，新建西丽110千伏、35千伏主变电所一座，合用1号线（罗宝线）西乡、城市广场主变电站所和3号线（龙岗线）草埔主变电所。供电制式采用直流1500伏架空接触网，地下段采用刚性悬挂方式。 二、地铁车站土建装修施工质量控制 1、土建主体的渗漏施工控制 土建主体结构的渗透是影响土建装修施工进度及质量的一个重要因素,地铁五号线某站由于工期较短,再加上土建主体结构的移交也是分层、分区域进行移交的,在这么短的时间内要完成土建装修,难度是相当大的,工期受到制约这就要求有良好的工作面才能保证进度及质量很好的完成,而主体结构的渗透直接影响到了:(1)公共区离壁墙、搪瓷钢板的安装,直接影响到地面石材的铺贴,天花乳胶漆的喷涂。(2)设备房内轻质离壁墙的安装、设备房内墙面,天花乳胶漆的质量及其施工进度,尤其影响较大的是乳胶漆的施工。主体结构渗透造成室内积水、湿度大,墙面返潮利害;影响公共区天花乳胶漆的质量；设备层渗水往往是最为严重的,这样内环境湿度相当大,新砌的墙体批荡后无法在一定的时间内干透,施工单位为了满足工期的需要,往往在墙体批荡层未干透的情况下,开始对墙体进行刮腻子、粉刷,这样墙体内水分无法及时排出,时间一长就造成了粉刷层出现水泥浆渗透、墙体发霉的现象。如图1所示: 为了保证施工进度及工程质量,监理应及时组织机电施工单位作出相应的应对措施,主要做好如下几项工作:(1)主体结构移交后及时组织施工单位有关人员对结构主体的渗透作一个全面的检查,并对影响面大、严重的渗漏点、重点督促土建主体施工单位进行堵漏。(2)组织机电施工单位对场地内积水进行有组织的引排,定期的疏通水沟。如设备房内可在墙体砌筑前先完成好水沟的施工,有效地防止室内积水。(3)加强场地内的机械通风,及时降低室内空气的湿度。(4)墙体进行批荡时做到有组织的装运水泥砂浆,禁止水泥砂浆直接堆积在地面上,从而减少地面的湿度及积水。 如果及时做好了以上的各项工作,施工进度和质量就不会受到影响。监理在此阶段应及时掌握施工内部环境情况,并对影响进度和质量的各种因素做到早发现、早防止、早解决这样才能达到预期的效果。 2、控制及协调设计图纸 (1)设计各专业之间未协调沟通好。导致综合管线布置零乱或交错重叠；或管线标高出现问题；导致土建天花装修完成空间或操作空间不够,即使有时考虑到了管线的标高,设计易忽视的问题有:如风管角钢占用的空间标高,对天花龙骨安装的影响。尤其是当吊顶内部空间吃紧的情况下,风管往往因为截面大,占用的空间面大的情况下们就更要充分考虑角钢的最低标高(如图2所示)；其次未考虑到风管外包保温层的厚度,保温棉的厚度往往在50mm左右,相对于地铁天花内风管所占空间大的这种情况,保温层的厚度就要充分考虑了。 (2)设计图纸尺寸同现场实际尺寸的区别。如A站,东西两个弧形斜通道的截面尺寸同设计尺寸有区别。弧形斜段与弧形站台水平段,两段弧形,弧形半径的不同,设计师往往因设计任务紧,而未充分考虑不同弧形相交时的处理。 (3)斜通道内设计厂家细化图纸的确定与协调,也是影响该部分施工进度以及外观造型的一个重要因素。 （4）防止设计图对主体影响的措施:①及时组织进行图纸会审,重点审查斜通道内的设计方案；②协调并督促好设计解决图纸尺寸与现场的区别所在,及时修正设计；③督促厂家及时深化图纸,并尽快下单订货；④及时组织好该区段内其它工种的施工,了解扶梯的吊装及安装进度,在不影响扶梯后期调试,并在扶梯安装外包