强夯法地基加固工艺在太佳高速公路中应用.docVIP

强夯法地基加固工艺在太佳高速公路中应用摘 要: 强夯法地基加固工艺在太佳高速公路第十四合同段的应用，有效解决了该管段内湿陷性黄土地基的湿陷性问题，显著提高了地基的强度，减少变形。 关键词 高速公路；湿陷性黄土路基；强夯加固 1、 强夯法技术介绍 强夯法加固地基工艺广泛应用于湿陷性黄土、碎石土、砂土、一般粘性土、软土以及工业或生活垃圾等各种填土地基加固中。对于非饱和土地基，强夯加固效果显著，在呈流塑状的淤泥中抛填碎石、（钢渣、矿渣）进行强夯挤淤也能取得较好的效果。强夯法一般采用重力为80kN（8t）以上重锤，起吊到6m以上高度，垂锤呈自由落下，对土体进行强力夯实。它是一种既能提高地基强度，降低其压缩性，又能改善其抵抗地震液化的强力和消除土的湿陷性的地基加固方法。其最适宜的施工条件是：（1）处理深度一般不超过15m；（2）地下水位距地表面2～3m为宜；（3）夯击对象最好为粗颗粒土组成；（4）施工现场距原有建筑物应有足够的安全距离，一般宜大于10m。 总的来说，强夯法加固地基能代替某些桩基础而节省钢材、木材和水泥，而且速度快、效果好、投资少，是一种经济、简便的地基加固方法，在太佳高速公路第十四合同段的施工中，就运用强夯法地基加固工艺，取得显著的效果。 2、 工程措施 太佳高速公路第十四合同段管段内对湿陷性黄土地采用以下处理措施：Ⅰ～Ⅱ级非自重湿陷和Ⅰ级自重湿陷段填方地基采用重锤夯实处理。Ⅲ级非自重湿陷和Ⅱ～Ⅲ级自重湿陷段填方地基采用强夯处理。 强夯夯击能应不小于2000KN/M,重夯夯击能应不小于500KN/M。施工时采用第一，二遍点夯，第三遍满夯的施工顺序，第一遍的间隔时间为5天，第一遍点夯施工时，夯点在平面上以等边三角形布置，点夯间距采用2.5倍锤距，夯击次数不小于8次；第二遍夯击点位于第一遍夯点之间，夯击次数不小于8次；点夯夯击最后两击的平均沉降量要求强夯法不大于5?，重夯法不大于2?.满足上述条件后，进行第三遍满夯夯平，每点夯击3次，夯痕以1/4D搭接。 3、加固目的及要求 对湿陷性黄土地基加固，要求消除湿陷性，其湿陷系数应按下式计算： （1） 式中：δs――湿陷系数； hp――保持天然湿度和结构的土样，加压至一定压力时，下沉稳定的高度（cm）； hP′――上述加压稳定后的土样，在侵水作用下，下沉稳定后的高度（cm）； ho――土样的原始高度。 强夯加固后地基湿陷系数δs ＜0.015时为消除湿陷性。 对软弱土地基加固，着重于提高地基土的强度和减少变形。 4、施工准备 4.l机具准备 4.1.1夯锤 4.l.l.l夯锤所用材料 夯锤可用钢制，也可采用钢板壳，内填钢筋头、钢砂或浇灌混凝土制成。铸铁和铸钢材料制成的夯锤，体积小重心较低，稳定性强，回弹幅度不大，效率高。大吨位的可做成装配式的铸钢夯锤，以利运输。 4.1.1.2夯锤形状 夯锤形状可为圆柱形、方形、梨形、球形等形状。为了减少或消除锤提升时土与锤之间的吸附力，以避免增加起重机的负荷，夯锤应设4～6个从锤底贯穿于锤顶的排气孔。 3.l.l.3夯锤尺寸 夯锤单位面积可根据以下原则进行选则： （l）夯锤单位面积的静压力宜在25～40kPa； （2）夯击能级在2000kN#8226;m以下时，单位面积的冲击能宜为300～500kN#8226;m／m2； （3）夯击能级在3000kN#8226;m以上时，单位面积夯击能宜在600～800kN#8226;m／m2； （4）对于砂土和碎石土等，应选用较小面积的锤；对于软土、淤泥及淤泥质土等应选用较大面积的锤；对于轻亚粘土、黄土等应选用中等面积的锤。 4.1.1.4夯锤重量 夯锤最佳重量可根据下式决定： M＝（l＋K／2）AγR（2） 式中：M――夯锤重量（t）； K――有效加固影响深度系数； γ――地基土的天然容重； A――夯锤底面积（m2）； R――夯锤底半径。 使用式（2）时应注意以下几点： （1）当夯锤底面为曲面时，其底面积A为投影面积；夯锤半径R相应于投影圆的半径； （2）地基土的天然容重γ为强夯处理前的地基土设计有效加固深度范围内的加权平均值； （3）有效加固影响深度系数K值此处取值为0.5～0.7。 4.1.1.5夯锤排气孔的设置 （l）夯锤上排气孔的总面积约占夯锤投影面积的15％左右； （2）排气孔设置要分布均匀，上下贯通，其数量为4～6个； （3）排气孔的中心一般在夯锤投影面半径的中点； （4）如果制作允许，也可做成上小下大的喇叭口；