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旅游公路技术标准灵活选择及应用【论文关键词】旅游公路、技术标准、灵活性 【论文摘要】通过对大别山红色旅游公路新建及改扩建路段技术指标的研究，重点介绍了如何结合旅游公路交通特点，灵活的选择公路路线的技术指标，节约投资，减少对旅游景区的环境破坏。 1、引言 大别山红色旅游公路是湖北省大别山地区红色旅游生态文明交通示范区的重要载体，是该区域内的地方路网干线公路。该公路技术标准的灵活选定对节约投资，项目实施、项目功能的实现以及减少对旅游景区环境的破坏具有重要的作用。本文通过对大别山红色旅游公路，结合旅游公路的特点，对旅游公路特别是山区旅游公路的技术标准的灵活选择与运用展研究。 2、公路概况 大别山红色旅游公路全长458.653km，其中利用高速公路33.5km，利用高速公路连接线里程8.5km，利用国省道里程132.4km，新建里程49.536，改扩建里程234.717km。利用国省道路段仅对其路面及安全设施加以修补完善，不改变其平纵线形。考虑到所利用的高速公路及国省道技术等级较高（均不低于80公里时速二级公路标准），并且所承担的交通量主要源于相关出行量的趋势型增长，而该项目的实施对利用路段交通量的影响相对其本身适应交通量而言规模较小，因此，本文仅针对该项目新建及改扩建老路路段的技术标准展开讨论。 3、交通量发展对技术标准的要求 该项目各路段功能有所不同，对应预测末年交通量规模也相差较大。因而各路段对应的公路等级等技术标准也应有所区别。为充分论证各路段应配置的公路等级，项目组结合各等级公路所能适应的日均交通量，对各路段对应的最低公路等级进行了分析计算。结果见表1。 表1各新建及改扩建路段预测末年交通量及其对应的最低等级 对应上表，结合功能定位和预测交通量，分析可知： 土库站-白塔河路段、木子店镇-胜利镇路段由于兼顾干线公路和旅游公路功能，路段交通量较大，应采用二级公路标准； 胜利镇-河西畈、河西畈-张家咀路段主要服务于旅游出行，存在明显的旅游高峰，但其旅游高峰交通量规模仍然较小，四级公路标准即可满足其出行需求； 而河西畈-大河岸路段对应地方出行和旅游出行均较大，应采用二级公路标准； 洗马镇-刘河镇路段干线公路功能较为突出，相应的过境出行达到一定规模，也需要采用二级公路标准； 刘河镇-大河镇路段承担的地方出行和旅游出行均不大，三级公路标准可满足其出行需求。 4、交通功能对技术标准的要求 由于大别山红色旅游公路影响区域内过境交通量基本可以由区域内相对完善的高速公路、国省道组成的高等级公路网承担，该项目新建及改扩建路段的交通功能主要是服务于项目沿线旅游产业开发，其次是满足项目沿线地方出行需求,过境交通需求较小。 大别山红色旅游公路作为湖北省黄冈大别山红色旅游发展的重要支撑，不仅为旅游产业发展提供满足旅游出行需求的交通基础设施，即提供舒适、便捷的外部进入条件，从而实现“快进慢游”、增加游客平均滞留时间进而增加游客平均消费支出，促进旅游经济效益提高，而且项目本身已经成为旅游产品开发的组成部分。“黄冈红色旅游交通示范区”的建设已成为黄冈红色旅游战略的重要举措。因此，该项目的主导功能是为沿线旅游产业开发服务。该项目所经区域由高速公路及国省道组成的高等级公路网较为发达，旅游车辆可以通过高速公路及国省道实现快速进出。该公路的便捷性主要体现在与沿线高等级公路网的合理连接上，公路本身作为旅游公路，在满足旅游高峰交通量的前提下，安全性、旅游车辆的通达性、环保性、舒适性与美观性的需求将优于对道路便捷性的要求。 5、技术标准选定 5.1技术标准拟定原则 （1）满足旅游车辆安全通行需求 作为旅游示范公路，满足各类旅游车辆的安全通行需求是大别山红色旅游公路的基本交通功能之一。 （2）满足旅游高峰交通流量需求 作为服务于黄冈旅游发展战略的重要组成部分，应尽可能满足旅游高峰时段的交通流量需求。 （3）因地制宜，标准适用 根据不同路段的地形条件及交通流特点，灵活采用适当标准，减少对环境的不利影响。 5.2道路等级及设计速度 根据《黄冈大别山红色旅游交通示范区公路规划》：“新改建路段总体上采用设计车速40～60公里/小时、路基宽度8.5米的二级公路标准，地形、地质等自然条件复杂的困难路段，技术标准可适当降低，但应保障大型旅游客车安全通行。”对于地形起伏相对较小的路段，应根据旅游高峰时段的日交通量采用60公里/小时二级公路标准；地形起伏较大的路段，采用40公里/小时二级公路标准；局部困难路段设计速度可适当降低，线形指标以保障大型旅游客车安全通行为准。 5.3旅游车辆对技术标准的要求 （1）旅游车辆样本选取