丰田普锐斯混合动力汽车程序.ppt

五、超群的静谧性的工作原理 1、EV驱动模式 油电混合动力系统在发动机工作效率欠佳的低速和中速段，仅靠电动机的驱动力来行驶，利用电力带动的电动机是非常安静的驱动力。 如果发生以下情况，将自动解除EV驾驶模式 ①HV蓄电池的充电状态在规定值以下 ②车速在55km/h以上 ③油门开度在规定值以上 2、Prius的静谧性技术 通过EV驱动、适当配置消音器、以及在车身各处涂抹减振材料等方法来提高静谧性。 消音材料配置在适当处以减少发动机的噪音。在部分驾驶室前壁板、地板上涂抹减振材料，从而确保吸音性和遮音性。 六、混联式混合动力的工作原理 普锐斯油电混合动力系统采用的是“混联式混合动力”。 该系统组合 “串联式混合动力系统”以及 “并联式混合动力系统”，是一个综合双方优点的理想系统。 还利用最尖端的技术开发并改良了驱动系统、发电系统和控制系统 混联式混合动力利用电动机和发动机这两个动力来驱动车轮，同时电动机在行驶当中还可以发电，可以一边行驶，一边给HV蓄电池充电。 根据行驶条件的不同，可以仅靠电动机驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。 基本结构由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力分离装置、电子控制单元(变压器、转换器)组成。 利用动力分离装置将发动机的动力分成两份，一部分用来直接驱动车轮，另一部分用来发电，给电动机供应电力和HV蓄电池充电。 电动机擅长从低速带开始发挥威力，而发动机则在高速带大显身手。系统通过理想地控制二者，可在所有条件下提供高效率的行驶。 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的知识面。 有许多书籍还能培养我们的道德情操， 给我们巨大的精神力量， 鼓舞我们前进。 * 1、变频器 变频器将HV蓄电池的直流电流转换成电动机和发电机使用的交流电流。另外也将发电机和电动机发出的交流电流转换成可供HV蓄电池充电的直流电流。 2、可变电压系统 2.可变电压系统 3、DC/DC转换器 DC/DC转换器将HV蓄电池和发电机发出的244.8/201.6V直流电流减压至12V，以供车辆的辅助设备、电子部件ECU作为电源使用。 4、MG ECU 根据从动力管理控制ECU(HV CPU)的信号控制变频器和增压转换器。 5、电子控制系统ECM 电子控制系统是集中控制车辆中各种系统的电子装置，可称为汽车的大脑。 油电混合动力系统采用ECU实时监控汽车各系统的运转情况和能量消耗情况，进行精密且高速的综合控制 五、高电压线束 Prius普锐斯的高电压线束既要承受高电压、高电流，保证电机的供电与发电需要，同时还要确保安全。 Prius普锐斯的高电压线束除了向电机提供高压电以外，还得向空调系统的带马达的压缩机总成供电。 六、汽油发动机 油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比，具有低油耗，高输出的特性。 1、高膨胀比循环 发动机进气门关闭时间延迟，使进气和排气损失减小 缩小燃烧室容积，以提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进行排气，由此充分利用爆发能量。 2、高旋转化 将发动机的最高转数升至5000r.p.m，提高了输出功率。在减少摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。 ①运转部件的重量更轻； ②活塞环的张力更小； ③气门弹簧的反弹力更小。 3、采用VVT-i“智能可变配气正时系统” 采用VVT-i，可根据行驶状况细微地调节进气阀的工作时间。 可在各种旋转带进行高效燃烧，为提高输出功率，降低油耗作出贡献。 气缸容积通过VVT-i是可以改变的。 七、电水泵 ECM调整发动机冷却液的循环量以符合最佳的发动机运作条件。 发动机的电水泵能在发动机不运转的时候提供稳定的加热性能，预热性能以及减少冷却损失进一步提高发动机工作效率。 八、电池及变频器冷却系统 Pruis普锐斯电池及变频器冷却系统与发动机冷却系统分开，冷却带转换器的变频器总成和MG1、MG2 采用强制循环式水冷却，由电动水泵提供循环动力 电池及变频器冷却系统使用了带马达的HV水泵，水泵采用了高输出无电刷型的泵马达。 九、A/C 压缩机 Pruis普锐斯在纯电力驱动时，由于发动机不工作，采用传统的空调系统会影响车辆舒适性，因些与普通车辆不同，Pruis普锐斯A/C系统使用一个由马达驱动的电子变频器压缩机，从而确保了汽车空调的正常运行。 Pruis普锐斯的空调A/C 压缩机的结构， A/C 变频器产生3相交流电驱动马达。 活动三 丰田普锐斯混合动力系统的特点与工作原理 丰田Prius