刚性接触网程序.ppt

三、 限界检查 1)限界检查范围： 对沿线所安装的各种设备、车站站台、隧道净空及其它所有影响机车行驶、接触网受电安全等各种因素进行检测，并及时组织人员进行拆除整改。 刚性接触网培训资料 2) 限界检查分3次进行，第一次初检将所有侵限问题汇总整理，并发给相关单位处理。整改完毕后，进行第二次复核，以确认第一次检查问题整改的结果。冷滑前进行第三次限界检查，不允许有任何侵限情况存在。 刚性接触网培训资料 四、 冷滑试验 1)冷滑试验前准备 (1)冷滑试验通告张贴： 冷滑试验前3天在所有车站及主要出入口明显位置张贴冷滑试验通告。 (2) 安全接地检查：变电所受电后，检查所有与变电所相接的隔离开关都必须打开并已加锁，在隔离开关电源侧，挂接有明显标记的临时接地线，进行可靠接地。 (3) 限界检测：限界检测车已对冷滑区段的所有线路检测，无任何侵界问题。 刚性接触网培训资料 2)冷滑方式： 冷滑试验分三次往返进行： 刚性接触网培训资料 冷滑步骤 冷滑车辆运行速度 主要任务 第一次 10~15km/h 检查每一处分段绝缘器、锚段关节处的受电弓过渡状态、标高、侧面限界值等 第二次 30~50km/h 在第一次冷滑检查缺陷全部克服完成后进行，主要检查导高拉出值、线岔过渡、锚段关节等的过渡状态。 第三次 60~80km/h 检测高速冷滑受点弓的运行状态，受电弓冷滑应平稳顺畅，接触网应在受电弓的中心位置。 3)冷滑试验车辆组织 轨道车+带受电弓的作业车，轨道车牵引，带受电弓的作业车试 验。在作业车上有专人监视记录受电弓与接触导线的接触状态。 刚性接触网培训资料 五、 绝缘测试 1）绝缘测试前的准备工作： (1)绝缘测试及接触轨受电前3天在各车站及主要出入口张贴送电通告。 (2)确认隔离开关和所有绝缘支架已经全部清洁干净； (3)确认接触网上所有临时接地线以及影响绝缘的设施均已全部撤除； (4)确认电动隔离开关设置在“当地控制”档，全部隔离开关均应处于“打开”位置，并已全部上锁； (5)确认与牵引所相连的各隔离开关，在电源侧应挂有明显标记的临时接地线，且连接可靠； (6)确认所有施工人员已全部撤离接触网绝缘测试区段； (7)线路已巡视完毕，确认无故障。 刚性接触网培训资料 2)绝缘测试地点： (1)各独立供电区段； (2)电分段处。 3)绝缘测试方法： (1)在接触网与接地线间串接2500V兆欧表进行绝缘测试，并保持1分钟。 观察兆欧表的读数（应满足1.5MΩ/km），确定接触网是否与接地体相连。 刚性接触网培训资料 六、 接触网受电及热滑试验 6.1接触网受电 1)送电前应检查并确认以下内容： (1)确认送电通知已经张帖，各施工单位已经收到送电通知，各站进入线路的通道已由车站承包商封锁； (2)确认验收中及冷滑试验中发现影响送电的接触网各项缺点已克服完毕； (3)确认沿线侵入供电限界有关障碍物已全部排除； (4)确认所有临时保护接地线已全部拆除； (5)确认各种标志、警示标均已安装齐全； （6)确认所有验电设备已通过耐压绝缘试验，并完好，绝缘手套和绝缘靴符合安全要求。 刚性接触网培训资料 2）送电程序 （1）确认接触网已具备送电条件，向送电领导小组申请，由送电领导小组向调度申请送电，再由电力调度向各牵引变电所下达受电命令，然后各个变电所向接触网受电。 刚性接触网培训资料 （2）验电 在接触网受电完毕后，由受电领导小组下达验电命令，由验电专业技术人员进行验电。 刚性接触网培训资料 6.2热滑试验 1）热滑试验由地铁建设总部组织，采用地铁运营列车进行热 滑试验，在受电弓处安装摄像监测设备，监控全线受电弓的运 行状态。 刚性接触网培训资料 刚性接触网培训资料 热滑步骤 热滑车辆运行速度 主要任务 第一次 15~30km/h 通过摄像装置观察列车在低速运行情况下，集电靴与接触轨接触磨合是否有异常情况，在道岔区集电靴频繁接触脱离的情况下是否有摩擦火花，或列车失电现象。 第二次 55~60km/h 观察列车在中速行驶的情况下，集电靴与接触轨之间摩擦是否有火花，发现有火花区段的地方随时做好记录，以便将来整改。 第三次 60~80km/h 观察列车在高速行驶的情况下整个列车受电是否稳定，集电靴与接触轨之间的摩擦状态。 2）热滑方式： 培训完毕，敬请批评指正 刚性接触网培训资料 人有了知识，就会具备各种分析能力， 明辨是非的能力。 所以我们要勤恳读书，广泛阅读， 古人说“书中自有黄金屋。 ”通过阅读科技书籍，我们能丰富知识， 培养逻辑思维能力； 通过阅读文学作品，我们能提高文学鉴赏水平， 培养文学情趣； 通过阅读报刊，我们能增长见识，扩大自己的