静态变形模量及动态变形模量相关性分析.pdfVIP

·线路 /路基 · 静态变形模量与动态变形模量相关性分析 孔艳艳 (中铁十九局集团第二工程有限公司武广项 目部 , 广东韶关 　512000) 摘 　要 :传统的路基压实指标 K30 由于在测试中不能消除土体 导出了 Evd 、Ev2相关公式 ,应用于路基施工质量控制中 的塑性变形 、测试结果离散性大 ,可重复性差 ,不能反映动荷载 起到了很好的作用 。 对路基的影响 。介绍 Ev2 、Evd检测技术 ,利用武广铁路客运专 笔者结合在武广铁路客运专线的路基施工中的静 线 Ⅴ标段路基检测实测数据进行回归分析 ,推导两者之间相关 态变形模量 Ev2 、动态变形模量 Evd检测技术和数据整 关系 ,结果表明: Ev2 与 Evd两者之间成线性相关 。通过建立两 理 ,寻求静态变形模量 Ev2和动态变形模量 Evd 的相关 者间的线性方程 ,辅助应用于客运专线铁路路基中 ,可提高路 性 ,利用两者的相关性原理对路基填筑施工质量进行 基检测和施工效率 。 更为有效的控制 。 关键词 :武广铁路客运专线 ; 静态变形模量 Ev2 ; 动态变形模 量 Evd ; 相关分析 ; 相关性 2 　静态变形模量 Ev2检测技术 中图分类号 : U238; U2 131　　文献标识码 : A 文章编号 : 1004 2954 (2010) 0 1003804 变形模量 Ev2试验是通过圆形承载板和加载装置 对地面进行第一次加载和卸载后 ,再进行第二次加载 , 用测得的承载板下应力 σ和与之相对应的承载板中 1　概述 心沉降量 S ,来计算变形模量 E 及 E / E 值的试验方 v2 v2 v1 路基施工质量是客运专线成功建设的关键问题之 法 。计量单位是 M Pa。 一 ,而路基填筑质量检测技术是控制路基施工质量的 适用范围: Evd动态平板荷载试验适用于粒径不大 关键环节 ,科学 、合理的试验检测方法是保证路基施工 于荷载板直径 1 /4 的各类土和土石混合填料 。试验场 质量的重要措施 。客运专线铺设无砟轨道 ,对路基工 地及环境条件要求如下 。 ( ) 后沉降的要求十分严格 ,如何使路基的工后沉降达到 1 对于水分蒸发快的中粗砂 ,表面结硬壳 、软化 铺设无砟轨道的要求是急需解决的技术问题 。现行 或因其他原因表层扰动的土 ,变形模量 Ev2试验应置于 《铁路路基设计规范 》和 《铁路路基施工规范 》中 ,对路 其影响以下进行 ,下挖深度应不大于承载板直径 。 ( ) 基压实质量的强度指标检测主要采用的是地基系数 2 对于粗 、细粒均质土 ,宜在压实后 2 ～4 h 内开 K30值 , K30是采用荷载板