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* * * * * * * * * * * 江铃全顺汽车技术培训 江铃汽车销售总公司 服务工程管理部 2009年5月 全顺空调系统构造 全顺空调系统电气控制 全顺空调系统故障诊断 全顺空调制冷系统 全顺空调制冷系统(改进型) FS-10压缩机 SP-21压缩机 节 流 装 置 节 流 管 全顺前空调 膨 胀 阀 F 型 膨 胀 阀 内平衡式 99型全顺后空调 外平衡式 改进型全顺后空调 H 型 膨 胀 阀 97型全顺后空调 节 流 管 H 型 膨 胀 阀 内平衡式膨胀阀打开阀门的过热度较大，这样蒸发器内过热部分增加，蒸发效率降低，因此其只适合蒸发器内部压力损失小的场合使用。 外平衡式膨胀阀 来自蒸发器出口 外平衡式膨胀阀过热度小，适合蒸发器内阻较大的空调系统，其能充分发挥蒸发器传热面积的作用和提高制冷效果。 F 型膨胀阀 F型膨胀阀(外平衡式) 后鼓风机电阻(改进型) 后冷凝器及风扇 前冷凝器及风扇 后蒸发器及膨胀阀 全顺空调开关 全顺前空调 – 97型 全顺前空调–标准型（99型） 全顺空调制冷系统(改进型) 改进型空调电路图 如何判断制冷是否正常？ 1、关闭所有车门和车窗，并打开仪表板上所有的出风格栅； 2、起动发动机，打开空调，并将发动机的转速保持在1500rpm； 3、前、后鼓风机开关都置于III档(内循环)，温度控制旋钮置于最冷； 4、将温度计的探头放入中央出风格栅约20–40毫米处； 5、空调运行10分钟后，读取温度计的读数，中央出风口的温度必须符合右图： 测试方法： 制冷系统故障诊断 根据系统高、低压侧压力判断系统的运行情况： 工况 1 工况 2 可能的原因： 高压侧：正常 1224 – 1496 低压侧：正常 204 - 218 高压侧：偏高 1725 低压侧：偏低 103 节流装置堵塞 异物或冰堵 恒温器失效 * * * * * * * * * * * * * * * * * * *