机械设计基础链传动程序.ppt

链轮材料：链传动工作不平稳，链轮轮齿的失效形式有断裂、磨损等，故其材料应具有足够的强度和较好的耐磨性，且小链轮的材料应优于大链轮。 链的平均速度为： 　　在链传动中，链条包在链轮上如同包在两正多边形的轮子上，正多边形的边长等于链条的节距 p。 链的平均传动比为： 4.8 链传动的运动特性 运动的不均匀性 在小轮上链的瞬时速度为 在大轮上链的瞬时速度为 链传动的瞬时传动比 由上述分析可知，当ω1为常数时，链条与从动链轮作变速运动，每转过一个链节，其速度变化一次，因而会产生动载荷、冲击、振动和噪声。 链传动运动的不均匀特性，是由于链条绕在链轮上时形成多边形所造成的，故称为“多边形效应”。它是链传动的固有特性，是无法避免的。增加链轮齿数或减小节距可减轻多边形效应。 链条疲劳破坏：链板因拉力变化引起疲劳断裂；滚子因接触应力引起表面疲劳剥落。主要发生在闭式传动中。 链条铰链磨损：铰链反复曲折导致磨损，使链条变长，最后引起跳齿和脱链。主要发生在开式传动中。 链条铰链的胶合：在润滑不良或速度过高时，铰链接触表面发生胶合。 链条的过载拉断：低速重载时，因过载被拉断。 4.9 链传动的设计计算 4.9.1 链传动的失效形式 在特定条件及推荐润滑方式下，A系列滚子链不发生失效时所能传递的功率称为额定功率P0。 Kz为小链轮齿数修正系数； Kp为多排链系数； P为名义功率。 KA为工作情况系数； 4.9.2 额定功率曲线图及许用功率 实际工作条件与上述特定条件不同时，应对额定功率加以修 正。实际工作条件下链条所能传递的功率，称为许用功率[P0]。 ≤ ≤ ≥ （1）链轮齿数及传动比 4.9.3 主要参数的选择 滚子链的传动比：通常小于6，推荐i=2 ~ 3.5。若传动比过大，则链条在小链轮上的包角过小，小链轮同时参与啮合的齿数就会过少，从而使链齿磨损加快；传动比过大，还会使传动装置外廓尺寸加大。 链轮齿数：为使链传动的运动平稳，小链轮齿数不宜过少，对于滚子链，可按链速选取z1，然后按传动比确定大链轮 齿数。z2=iz1，一般z2不宜大于120，过多易发生跳齿和脱链现 象。一般链条节数为偶数，而链轮齿数最好选取奇数，这样可使磨损较均匀。 （2）链的节距 链节距是链传动中最重要的参数，链的节距越大，其承载能力越高，传动的不均匀性、附加载荷和冲击也越大。因此，设计时应尽可能选用较小的链节距，高速重载时可选用小节距多排链。 （3）中心距和链的节数 若链传动中心距过小，则小链轮上的包角也小，同时啮合的链轮齿数也减少；若中心距过大，则易使链条抖动。一般可取中心距a=(30~50)p，最大取amax=80p。 链条长度用链节数表示，按带长的公式可导出 由此算出的链的节数，须圆整为整数，最好取为偶数。 当v＜0.6m/s时，主要失效形式为链条的过载拉断，设计时必须验算静力强度的安全系数 （4）设计计算 ， FQ为链的极限载荷， F1为紧边拉力，S为安全系数，S=4~8。 . 设计链传动时应使 PC为计算功率 PC=KP，K为工作情况系数，P为名义功率。 压轴力 Fy=(1.2~1.3)F1 4.10.1 链传动的布置 1）两链轮轴线必须平行，两链轮应位于同一平面内； 2）链传动必须布置在垂直平面内，不能布置在水平或倾斜平面内； 3）两链轮中心连线最好是水平的或与水平面成45度以下倾角，尽量避免垂直传动。 4.10 链传动的布置、张紧和润滑 链条张紧的目的主要是为了避免在链条的垂度过大时产生啮合不良和链条的振动现象，同时也为了增加链条与链轮的啮合包角。链条的张紧方法有： ①调整中心距张紧； ②去掉1～2个链节； ③采用张紧轮。 张紧轮多位于靠近主动轮的松边外侧，也可位于内侧，其形状可以是链轮，也可以是无齿的滚轮［见图(a)、(b)］；此外还可用压板或托板张紧［见图(c)］；对于大中心距的链传动，宜采用托板来控制垂度。［见图(d)］。 4.10.2 链传动的张紧 链传动张紧装置 4.10.3 链传动的润滑 良好的润滑对链传动非常重要，润滑可降低链条铰链磨损，提高寿命。链传动的润滑方式可按下图选取。环境温度高时宜选黏度大的润滑油，反之黏度宜小些。 滚子链的润滑方法和供油量 润滑方式 供油量 人工润