连海事大学船舶值班1.ppt

值班安排 基本规定 人员适任 每一艘海船，不得以低于主管机关颁布的船舶最低安全配员证书所列数目和级别的数额配备船员。 负责航行或甲板值班的高级船员的资格应完全符合《STCW公约》中所规定的强制性最低要求或可供选择的发证标准，使负责航行和甲板值班的高级船员的资格与其担任的职责相适应。 参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员，并应完全符合STCW公约中所规定的强制性最低要求 或 可供选择的发证标准。 * 值班安排 高一级适任证书的高级船员可担任低一级的职务； 持有低一级适任证书的高级船员在高一级的高级船员因故不能履行职责时可代理其职务 * 航次计划 一般要求 船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。 船长应提前24 h将预计开航时间通知轮机长，如停泊不足24小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；如开航时间变更，须及时更正。 * 航次计划 对预定的航次，船长和驾驶员应在研究所有有关资料后事先做出计划，并应在航次开始前对制定的任何航线进行核实。 大副、轮机长应与船长协商，预先确定计划航次的需要，并考虑对燃料、淡水、润滑油、化学品、消耗品和其他物料、工具、供应品的需求以及任何其他需求。 船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全，有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶处于适航状态。 * 航次计划 开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的以及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，保证计划好从出发港到下一停靠港的预定航线。 在考虑了所有有关信息而核实了航行计划后，开航前计划航线应清楚地标绘在有关海图上，并且在航行期间可供值班驾驶员随时使用。驾驶员在使用之前应认真核实每一个准备采取的航向。 * 航次计划 制定航行计划应至少包括以下内容： 航线的总里程和预计航行的总时间。 预计航线上的气象情况和海况。 各转向点的经纬度。 各段航线的航程和预计到达各转向点的时间。 复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段。 特殊航区的注意事项。 * 航次计划 如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏离计划航线，船长应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示。 * 船舶值班 1995年缔约国大会修正的（1978年海员培训、发证和值班标准国际公约）（以下简称（stcw公约）在其附则中制定有值班应遵循的基本原则，《海员培训、发证和值班规则》（以下简称《STCW规则》）中制定有关于值班的强制性标准（A部分）和对值班的建议和指导（B部分）。 * 船舶值班 各缔约国承担义务实施公约及其附则的各项规定，承担义务颁布一切必要的法律、法令、命令和规则，并采取一切必要的其他措施，使公约得以充分和完全实施，以便从海上人命与财产的安全和保护海洋环境的观点出发，保证船上的海员是合格的并适于履行其职贵。要求缔约国应指示船舶所有人、经营人、船长和值班人员遵守，以确保安全、持续并适合当时环境和条件的值班。 * 船舶值班 《中华人民共和国海船船员值班规则》（以下简称《值班规则》）于1998年1月1日生效，该规则中也对航次计划、值班安排和航行值班中的基本原则做出了明确的规定，要求所有悬挂中国国旗的100总吨以上海船上的船员遵守执行。 * 船舶值班 制定的目的： 加强海船船员值班管理； 防止船员疲劳操作； 保障海上人命与财产安全 * 船舶值班 制定主要依据： 《中华人民共和国海上交通安全法》； 《中华人民共和国海洋环境保护法》； 《1978/1995年海员培训、发证和值班标准国际公约》； 《无线电规则》 * 船舶值班 适用范围是： １００总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员； 不包括： 军用船舶； 渔业船舶 非营业的游艇 构造简单的木质船 * 船舶值班 《值班规则》还规定： 各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效地做好安全和防污染工作； 船长和全体船员应了解由于操纵不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防止污染的具体措施，采取切实有效的手段，防止船舶对海洋环境造成污染； 各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见之处，并要求全体船员遵照执行。 * 适于值班 安全值班的目的 避免船舶发生海难事故； 保证船舶随时处于适航状态； 保证船舶所装货物得到妥善保管； 避免船舶污染环境 * 适于值班 强制性标准： 每一艘海船，不得以低于主管机关颁发的船舶最低安全配员证书中所列数目和级别的数额配备船员。 执行良好的值班安排，应使值班人员不致因身体疲劳、心理