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当前客运汽车消防安全现状浅析 　摘　要：近年来，随着经济的发展和人民生活水平的普遍提高，我国汽车的总体数量越来越大，汽车火灾发生的机率也日益增加，笔者针对客运汽车火灾消防安全现状谈谈个人体会。 毕业论文 关键词：客运汽车 消防安全 火灾 分析 正文： 　　改革开放以来，我国已成为世界汽车产量强国，中国汽车技术研究中心今年7月5日发布的最新数据显示,2010年上半年国产汽车产量达847万辆,稳居全球第一。汽车，已经成为人们最为便捷的出行方式，汽车客运，在人们的日常出行中占据着重要地位。然而，汽车工业迅猛发展的同时，客运汽车火灾也随之日益突出，呈日益增长趋势。 　　一、我国客运汽车火灾案例 　　客运汽车火灾与一般汽车火灾相比，呈现出乘客人数众多、乘坐人员情况复杂、客运汽车安全系数不高等特点。一旦发生火灾，极易造成乘客的群死群伤。以下是近年来，客运汽车火灾的几起典型案例： 　　1998年2月13日6时10分，广西宜州市矮山乡个体司机驾驶40座卧铺大客车行驶过程中，由于车辆严重漏油，柴油遇发动机高温起火造成死亡40人，伤6人。 　　2001年4月9日11时，汕尾市海丰县司机施云成驾驶大客车，突然起火，烧死25人。 　　2005年2月24日21时浙江省嘉善客运公司一辆牌号为浙FA3855的金龙旅行车在行驶途中，突然发生爆炸，爆炸造成17人死亡，5人受伤。 　　2009年6月5日8时25分许，成都北三环附近一辆9路公交车发生燃烧，火灾致28人遇难72人受伤。 总结大全 /html/zongjie/ 　　今年7月4日23时16分许，无锡市内环高架惠山隧道由南向北隧道中段，无锡市雪丰钢铁公司一夜班接送车突然起火，经初步排查，车上乘员共45人，其中24人当场死亡，19人不同程度受伤。 　　上述几起火灾的发生，无疑在我国火灾史上写下了沉重的一笔。 　　二、当前我国客运汽车消防安全现状 　　随着成都“6·5”公交车火灾、无锡“7·4”班车火灾的发生，汽车消防安全问题再一次被推向了风口浪尖。人们在为哀悼逝者的同时，也开始关注客运汽车消防安全现状： 　　（一）人员超载。近年来，交警部门治理客运超载力度越来越大，客运汽车超载问题得到了有效整治，然而公交车的超载问题却成了治理的空白区，公交车超载现象成为全国各地的普遍现象。以成都“6·5”火灾为例，据媒体报道，火灾发生时，公交车内共有120名乘客。一般车辆火灾从起火到蔓延成灾，大约需要10至15分钟时间，在如此拥挤和空间狭小的情况下，一旦发生火灾，120人的安全疏散成了非常困难的问题。 　　（二）乘客情况复杂。客运汽车因为运输方便、覆盖面广，成了人们出行的重要方式。乘坐人员消防安全意识参差不齐，公交车成了不法分子或别有用心的人选择犯罪的重要场所。例如2008年7月21日上午7时05分和7时40分，云南昆明市潘家湾人民西路与西昌路交叉口和人民西路与昌源中路交叉口分别发生公共汽车爆炸案，造成2人死亡14人受伤。近年来，犯罪分子利用客运汽车制造纵火和爆炸的案例时有发生，这也成为威胁客运车辆消防安全的突出因素。 思想汇报 /sixianghuibao/ 　　（三）空间密闭，逃生出口少。现阶段，空调客运车辆越来越普及，乘坐空调客车也成了人们的首选。装有空调的客运车辆往往设计成全封闭式车箱，车门也采用机械气压控制。试想一旦发生火灾造成汽车故障，车门无法手动开启，高温、有毒烟气、拥挤成致命因素，密闭的车厢就成了一副”活棺材”，平时给乘客带来便利的空调和自动门成了扼杀乘客生命的真凶。 　　（四）速度较快。为了谋取最大经济利益，客运公司通常对客运司机都采取了市场化管理手段。诸如客运车的发班和回站时间、每公里耗油量、每趟载客人数等等，都有明确的规定，并直接与这些司机的经济效益挂钩，延时抵达或者载客量太小等，月底考核时司机个人业绩就会受到影响，由此产生的工资收入等，也必然受到影响。为了多争抢客源，多创经济效益，在日常工作中，客运司机通常都会争分夺秒地“抢路、抢客、抢时间”，客运车通常开得很快。这种“快”，注定司机只能把精力全部投入到驾驶当中，而对其车身可能发生的意外和灾难，包括起火燃烧，是没法顾及和及时发现的。也正因为快，加速了车内空气的流动，这为火苗迅速蔓延并吞噬乘客埋下了致命的隐患。 　　（五）车辆安全设施不足。众所周知，客运车辆为了尽可能扩大载客空间，一般只配备一两个灭火器，几把逃生锤。由于占地方，许多司机往往把灭火器丢放在后备箱内，车辆检修过程中，灭火器管理不到位，损坏和压力不足情况十分突出。而有些逃生锤经常丢失，很多司机担心逃生锤再次丢失而将其收到工具箱内“保存”。车辆一大发生火灾，未被及时发现扩大成灾，即使是工作正常的一两个灭火器也是无法扑灭呈完全燃烧态势的车辆，而那几把逃生