交通安全设施规范程序.ppt

* 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 3 环境和景观要求 1）钢桥应采用金属梁柱式桥梁护栏； 2）对景观有特殊要求的桥梁宜选用梁柱式桥梁护栏或组合式桥梁护栏； 3）积雪严重的地区，宜采用金属梁柱式或组合式桥梁护栏； 4）为减小桥梁自重、减轻车辆碰撞荷载对桥面板的影响，宜采用金属梁柱式护栏； 5）跨越大片水域的特大桥或桥下净空大于等于10m时，宜采用组合式或钢筋混凝土墙式桥梁护栏； 6）同一条公路的特大、大、中桥梁，宜采用同一型式的桥梁护栏。 * * * * * * * * 标志设置位置应根据标准、规范的设置要求，综合考虑驾驶人员的信息接受能力、视距的要求以及车辆的构成，灵活确定设置位置，且交通标志应位于路侧安全净区以外或进行适当防护，以免构成路侧障碍物。 * 标志设置位置应根据标准、规范的设置要求，综合考虑驾驶人员的信息接受能力、视距的要求以及车辆的构成，灵活确定设置位置，且交通标志应位于路侧安全净区以外或进行适当防护，以免构成路侧障碍物。 * 标志设置位置应根据标准、规范的设置要求，综合考虑驾驶人员的信息接受能力、视距的要求以及车辆的构成，灵活确定设置位置，且交通标志应位于路侧安全净区以外或进行适当防护，以免构成路侧障碍物。 * 标志设置位置应根据标准、规范的设置要求，综合考虑驾驶人员的信息接受能力、视距的要求以及车辆的构成，灵活确定设置位置，且交通标志应位于路侧安全净区以外或进行适当防护，以免构成路侧障碍物。 * 标志设置位置应根据标准、规范的设置要求，综合考虑驾驶人员的信息接受能力、视距的要求以及车辆的构成，灵活确定设置位置，且交通标志应位于路侧安全净区以外或进行适当防护，以免构成路侧障碍物。 * * * * * * 二级及以下等级的公路桥梁段与路基段同宽时，路面中心线在桥梁长度范围应设置双黄中心实线，在桥梁引道两端大于160m范围应设置黄色虚实线。公路桥梁窄于路基段时，在桥梁及两端渐变段范围内不划中心线。 * * 公路减速设施的设置应遵循“安全、有效”的原则，主要包括以下方面。 各类设施本身对行车来说应是安全的，不应成为安全的隐患。对于可能会对行车顺适性产生较大影响的强制减速设施，应与其他类型减速设施相配合，实施多级减速。 各类减速设施应具有良好的使用效果，能够达到促使司机保持安全的行驶速度、使之与道路条件相一致的目的。 各类设施的采用应具有针对性，即针对不同的道路、交通条件，设置最为适宜的减速设施，满足安全性和经济性的要求。 * 车辆的碰撞速度主要取决于运行速度，另外碰撞时司机采取的制动措施，制动距离和路面状况的不同也会影响车辆的碰撞速度，并按运行速度的0.8倍取值为碰撞速度， * * ——在车辆碰撞护栏的试验中，小客车主要用于评价发生碰撞时乘员所承受的加速度值，以验证乘员的安全性。从理论上分析，小客车的质量越小，其加速度值越大，对乘员安全性的影响也越大，所以选用1.5t小客车作为评价最大加速度的碰撞车型，是偏安全的。 ——从高速公路和国家干线公路交通量统计分析结果可以看出，80%左右的车辆是10t以下的中型车辆（包含小型车），考虑与94版的延续性，仍选用10t的中型车辆作为碰撞条件之一。 ——大型车辆的碰撞条件分别选择14t的大货车（延续94版标准）和18t大客车，确保特大桥和路侧特别危险路段的护栏能防止大客车越出，减少重大恶性交通事故发生。 ——大货（客）车碰撞试验着重验证护栏应有不被冲破的强度。 * * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 * 路堤护栏与障碍物护栏 4.2 金属桥梁护栏的施工 （1）立柱放样与预埋件设置 1）应以桥梁伸缩缝附近的端部立柱做为控制立 柱，并在控制立柱之间测距定位。 2）立柱间距出现零数