第九章 沥青混凝土路面.pdfVIP

　公路　2004 年 10 月　第 10 期　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 2004　 10　 H IGHWA Y O ct N o ( ) 　文章编号: 0451- 0712 2004 10- 0042- 04　　　　中图分类号:U 416. 217　　　　文献标识码: A 沥青混凝土路面辙槽破坏分析及 车辙试验改进 谢俊伟 (深圳市道路工程公司　深圳市　518020) 摘　要: 从沥青混凝土的物理力学性能以及面层厚度和结构类型等方面, 阐述了沥青混凝土路面辙槽破坏的 影响因素及减小辙槽破坏的措施, 并对我国车辙试验仪器和试验方法存在的不足提出了几点改进意见。 关键词: 辙槽破坏; 粘弹性; 车辙试验; 动稳定度; 改进 　　辙槽破坏是沥青混凝土路面的损坏现象之一, 是降低路面使用性能的一个重要原因。沥青混凝土 本身的物理力学性能、环境、荷载、面层厚度及结构 类型是影响辙槽深浅的主要因素。我国的车辙试验 在评价沥青混凝土抗车辙变形能力方面具有一定的 局限性, 试验仪器和试验方法需要进一步改进。 1　辙槽破坏的形成机理 任何粘弹性材料都具有流变性态, 其变形性态 和破坏性态与时间或温度有关。沥青混凝土是一种 典型的粘弹性材料, 随着温度的升高会导致强度和 模量的急剧减小, 抗车辙变形能力降低, 如图 1、图2 图2　沥青混凝土回弹模量和蠕变劲度与温度的关系 所示。 在高等级公路上, 随着渠化交通程度的提高, 加 上不少超载车辆的行驶, 轮迹带上的沥青混凝土面 层由于受到再次压密和剪应力的作用而逐渐形成车 辙, 其发展成槽形即为辙槽。尤其在高温季节, 沥青 混凝土的强度和蠕变劲度急剧减小, 辙槽破坏更为 严重。 2　影响辙槽深浅的因素 2 1　沥青混凝土物理力学性能的影响 沥青混凝土的抗剪强度有 2 个部分组成: 一部 分是沥青或沥青—填料胶泥的粘结力; 另一部分是 沥青混凝土的内摩擦力。由M oh r - Cou lom b 理论 可知, 沥青混凝土的内摩擦角愈小, 粘结力愈小, 则 图 1　沥青混凝土强度和温度的关系 抗剪强度必然愈小。 收稿日期: 2004- 06- 01 © 1995-2005 Tsinghua Tongfang Optical Disc Co., Ltd. All rights reserved. 　2004 年　第 10 期　　　　　　谢俊伟: 沥青混凝土路面辙槽破坏分析及车辙试验改进 　　影响内摩擦角大小的主要因素有集料几何形 在集料和级配相同的条件下, 沥青的粘度愈高, 粘附 状、集料表面的洁净程度、集料嵌挤作用的大小、沥 性愈强, 沥青混凝土的抗剪强度愈高。我国“七·