连续退火快冷工艺对冷轧超高强钢力学性能影响.pdfVIP

第27 卷 　第1期 材　料　热　处　理　学　报 Vol . 2 7 　No . 1 2 0 0 6 年 　2 月 TRANSACTIONS OF MATERIALS AND HEAT TREATMENT February 2 0 0 6 连续退火快冷工艺对冷轧超高强钢力学性能的影响 朱晓东 (宝钢股份公司技术中心 , 上海 　201900) 摘 　要 : 以CSiMn 系相变强化冷轧超高强度钢板为研究对象 ,研究了连续退火快速冷却工艺对力学 性能的影响。研究发现 ,快冷速度达到 80 ℃s ,试验用钢的强度可达 1000MPa 以上。快冷开始温度低 于 650 ℃时 ,钢的屈强比比较低 ,而提高快冷开始温度到 700 ℃以上 ,显著提高钢的强度和屈强比。快 冷终止和过时效温度都对钢的强度有显著影响 ,350 ℃以上过时效 ,会使钢的强度显著下降。组织观察 表明 ,冷却速度提高有利于马氏体形成 ,并阻止碳化物析出。当冷却速度达到 120 ℃s ,组织中基本没 有碳化物颗粒。提高过时效温度到 350 ℃,碳化物明显析出 ,是强度下降的主要原因。 关键词 : 冷轧 ; 　超高强钢 ; 　连续退火 ( ) 中图分类号: TG15631 ; 　TG113 　　　文献标识码 : A 　　　文章编号 : 2006 　　随着能源危机和环境问题的日益加剧 ,节能和安 　　冷轧相变强化高强钢板采用连续退火机组生产 , ( ) 全并重成为汽车制造业的主要考虑。在降低油耗、减 包括临界区保温、两段式 慢冷段 + 快冷段 冷却和过 ( ) 少排放的诸多措施当中 , 降低车重效果最为明显 ,车 时效 回火 。相变强化对连退机组冷却能力有较高 重减轻 10 %可节省燃油 3 %～7 % 。为了降低汽车的 的要求。如果机组冷却能力不足 ,则必须添加合金元 重量 ,必须使用更薄的钢板 , 为了不降低车身刚度 , 素改善淬透性 ,但这样就增加了成本和影响了产品的 则必须使用高强钢[1～2 ] 。近年来 ,相变强化的高强钢 焊接性能。常用的快速冷却技术包括高速气体冷却 ( ) ( ) ( ) 和超高强钢在汽车制造中逐步扩大使用。超高强钢 HGJC 、水冷辊冷却 RQ 、高氢冷却 H2HGJC 以及 ( ) ( ) 是指抗拉强度 800MPa 以上级的钢,均通过相变进行 水雾冷却 ACC 和水淬 WQ 。 强化 , 组织中含有马氏体、贝氏体和或残余奥氏体